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Mit 24 Fahrzeugen gehört die Firma Steffen Bus AG aus Remetschwil zu den grösseren PostAuto-Unternehmen in der Region Nordschweiz; mit fast 100-jähriger Geschichte auch zu den ältesten. Die Flotte wurde von bis zu 29 Fahrzeugen in den letzten Jahren wieder etwas verkleinert, was vor allem auf eine «Straffung» der Reserve zurückzuführen ist, wie sie schweizweit über alle PU umgesetzt wurde. Anfangs 2024 wurden erstmals zwei MAN-Gelenkbusse der neusten Generation angeschafft, wie sie seit 2022 schweizweit durch Postauto beschafft wurden: Die beiden MAN NG360/18C in Efficient-Hybrid-Ausführung sind sogleich in die normalen Umläufe integriert worden, welche nun fast vollständig mit Gelenkbussen gefahren werden.

Zuvor wurden 2021 drei Citaro G beschafft – es waren die ersten Mercedes-Fahrzeuge seit 8 Jahren. Wie alle Gelenkbusse reicht ihr Einsatzgebiet von Baden über Remetschwil und Berikon-Widen bis Zürich, aber auch in den Raum Mellingen und Brugg.

Nachdem über lange Jahre nur Mercedes und MAN beschafft wurde, 2018 gelangten mit vier Solaris New Urbino 18 wieder Fahrzeuge eines dritten Herstellers in die Flotte; die «Dackel» der neusten Generation sind seither eine willkommene Verstärkung im vor allem zur Hauptverkehrszeit stark ausgelasteten Fahrzeugpark. Mit Nachlieferungen 2019 und 2020 stehen heute 8 dieser Fahrzeuge im Einsatz.

Anfangs 2021 gelangte auch der erste Standardbus der Bauart in die Flotte; zwar dreitürig, aber mit komfortablen Überlandsitzen mit Gurten ausgestattet, lässt sich der Bus auch im Gelegenheitsverkehr einsetzen. Im Linienverkehr ist der Standardbus ein Exot, er wird nur noch auf wenigen Verstärkungs- und Randkursen eingesetzt, nachdem er seit Anfangs 2024 der letzte Bus ohne Gelenk ist.

Zuvor wurden insgesamt neun überlange Gelenkwagen von MAN beschafft: Im Jahr 2016 gelangten drei gelbe A40 mit 18.75 Metern Länge zur Ablieferung (ein viertes Fahrzeug stand von 2017 bis 2019 im Einsatz, es stammte von PU Twerenbold und ging anschliessend weiter zu PU Wicki)…

…während die sechs 2009 bzw. 2010 gelieferten Wagen von MAN noch wie die normale 18-Meter-Version als A23 bezeichnet wurden. Die Fahrzeuge tragen, wie alle zwischen 2007 und 2013 gelieferten Fahrzeuge im Kanton Aargau, den A-Welle-Einheitsanstrich, während die neueren A40 wieder in gelb abgeliefert wurden. Die weissen MAN wurden im Rahmen der erwähnten Reserve-Kürze aus dem PostAuto-Park entlassen; von den gelben Fahrzeugen sind noch zwei Exemplare im Einsatz.

Auch der Citaro Facelift, der dazwischen in mehreren Exemplaren beschafft wurde, existiert in beiden Farbgebungen. Die beiden viertürigen Exemplare in Gelb wurden 2013 an die Regie Balsthal (SO) abgeliefert und gelangten 2015 als Occasion zu Steffen…

…wo sie die sieben eigenen, 2011-2013 beschafften Fahrzeuge in Weiss (und mit nur drei Türen) ergänzten. Mit den Citaro-Gelenkbussen konnte die Stammlinie des Betriebes zwischen Baden und Berikon-Widen weitgehend auf Gelenkbusse umgestellt werden, mit den folgenden neueren Fahrzeugen wurden schrittweise auch weitere Leistungen auf den Linien Widen – Mellingen – Brugg und Berikon-Widen – Zürich Wiedikon auf Gelenkbusse umgestellt. Ein erstes dieser Fahrzeuge ist 2024 aus dem Postauto-Fahrzeugpark ausgeschieden, steht aber noch für Bahnersatzkurse zur Verfügung.

Der Citaro Facelift wurde, bereits seit 2007, auch in Standard-Ausführung beschafft. Seit der Lieferung von Wagen 53 im Oktober 07 gelangten mit Nr. 54, 62 und 64 drei weitere solche Fahrzeuge in den Wagenpark, wobei einer der Busse bereits 2019 wieder an PU Geissmann in Hägglingen weiterverkauft wurde und die ältesten Wagen 53 und 54 2021 ausrangiert wurden. Wie der neuste Solaris-Standardbus gelangte der verbleibende Wagen 63 zuletzt nur noch auf untergeordnete Dienste in der HVZ und am Wochenende. Seit 2024 ist das Fahrzeug offiziell kein Postauto mehr, aber noch für Bahnersatzkurse vorhanden.

In der Vorgängerversion (und in gelb) wurden insgesamt 8 Citaro Ü angeschafft, welche 2003-2004 zur Ablieferung kamen. Einen Sonderstatus nehmen dabei Wagen 37-39 ein: Sie ersetzten damals die 1999 gelieferten Standardwagen in Euro-II-Stadtausführung, welche zu den ersten an PostAuto gelieferten Citaros gehörten und etliche Kinderkrankheiten aufwiesen. Die Wagen wurden damals noch auf allen Linien eingesetzt, wobei sich ihr Einsatzgebiet mit der schrittweisen Umstelllung auf Gelenkbusse stetig reduzierte. Das letzte Fahrzeug wurde dann 2017 ausrangiert.

Auch Gelenk-Citaros gibts am Mutschellen in Gelb; Steffen hatte sowohl Euro-II- als auch Euro-III-Fahrzeuge in Betrieb. Letztere waren mit Nr. 51 und 52 (Bj 2005/2006) noch bis 2019 bzw. 2020 vorhanden und somit die letzten «Classic»-Citaros im Park…

...während der 1999 gelieferte Wagen 40 2012 ausrangiert und durch das Nachfolgemodell ersetzt wurde. Zusammen mit 2 Wagen für PU Julius Meyer AG (inzwischen Indermühle) entstammt er der ersten Serienlieferung von Citaro-Gelenkwagen an PostAuto.

Auch von MAN standen zwei verschiedene Gelenker-Varianten in Betrieb; Nebst den 5 Lion's City wurde 2001, 2003 und 2004 je ein Gelenkwagen der Vorgängerbauart beschafft. Die älteren beiden Wagen (im Bild 47) waren durch ihre fehlende Klima-Anlage erkennbar.

Die passenden Standardwagen 41 und 42 wurden 2000 bzw. 2001 abgeliefert; Sie dienten bereits ab ca. 2010 als Reserve und wurden 2012 bzw. 2013 ersetzt.

Der Mercedes-Benz O405 war sowohl in hoch- als auch in niederfluriger Ausführung im Einsatz. In der N2-Version wurden 1996-1997 drei Gelenker und ein Standardwagen beschafft, sie wurden 2010/2011 ersetzt und fanden teils noch eine zweite Heimat in der Schweiz: O405GN2 Nr. 32 wurde bei Wicki erst 2013 ersetzt, O405N Nr. 35 fuhr bis 2012 bei PU Wohlgemuth, Hochwald.