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Der kleinste noch bestehende PU im Mendrisiotto ist Merzaghi aus Maroggia; die Garagenfirma (und MAN-Vertretung) betreibt heute die Linien Arogno – Capolago und Capolago – Brusino Arsizio sowie einige Schülerkurse und hat dafür eine kleine Flotte von 8 Postautos zur Verfügung. Zum ersten Mal wurde 2021 ein Iveco Crossway 10.9LE beschafft; das Fahrzeug kommt hauptsächlich im Schülerverkehr zum Einsatz, da er für die Linie nach Arogno zu gross ist; der Bus ist aber auch auf Extrafahrten und im Bahnersatzverkehr anzutreffen.

Im Linienverkehr fahren hauptsächlich Fahrzeuge der Bauart Solaris Urbino 8.9LE, wobei inzwischen 4 solche Fahrzeuge im Einsatz stehen und damit den Linienverkehr praktisch vollständig abdecken können.

Zwei weitere Niederflur-Midibusse für den Linienverkehr stammen von MAN. Zum hier abgebildeten originalen A66, 2009 geliefert, kam 2015 ein 2008 nach Bellinzona gelieferter A76 dazu. Die beiden Wagen sind ähnlich gross wie die Solaris-Fahrzeuge, aber schwächer motorisiert und eher sperriger, was die Fahrgeometrie anbelangt. Dank der recht grosszügigen Fahrzeiten funktioniert dies im Planverkehr trotzdem problemlos – mit Ablieferung des vierten Solaris dürften die Einsätze im Linienverkehr aber seltener werden.

Bis Ende 2015 bestand das Linienkonzept um Maroggia aus zwei Linien: Die Hauptlinie Capolago – Melano – Rovio – Arogno als Hauptlinie und von Montag bis Freitag zusätzliche „Shuttlebusse“ Maroggia – Rovio und Maroggia – Arogno. Für letztere gelangte 2011 ein Sprinter City 35 zum Betrieb, welcher zuvor schon vier Jahre in Weiss für AutoPostale del Mendrisiotto auf dem damaligen Rundkurs Basso Mendrisiotto (Gemeinschaftslinie mit AMSA) zum Einsatz kam. Der Bus war zuletzt als Reserve noch vorhanden, wurde dann aber 2021 definitiv durch ein grösseres Fahrzeug ersetzt.

Ein 2003 gelieferter Neoplan 312K war 2015-2016 das dritte Kursfahrzeug auf der Linie Arogno – Capolago – Brusino. Zusammen mit dem MAN A66 gelangte der Bus bis 2015 regelmässig auch über die damalige AMSA-Linie 531 nach Mendrisio, mit der Übernahme der Linie ins offizielle Postauto-Netz übernahm nun aber AutoPostale del Mendrisiotto den Betrieb. Heute ist der Bus dem Schülerverkehr zugeteilt und ist aufgrund des fehlenden Rollstuhl-Einstiegs seit Dezember 2023 im Linienverkehr nicht mehr erwünscht.

Von Beginn an für den Schülerverkehr beschafft wurde hingegen dieser Setra 313UL. Das Fahrzeug hatte beim Ankauf 2020 bereits 20 Jahre auf dem Buckel und könnte aufgrund seiner Abmessungen im Linienverkehr kaum eingesetzt werden. Der Bus stand ursprünglich bei der Regie Lugano im Einsatz und gelangte über einen Umweg (PU AutoPostale Valle di Muggio) nach Maroggia – 2021 wurde er durch einen fabrikneuen Crossway LE ersetzt.

Vor dem Neoplan-Intermezzo beschaffte MAN-Vertreter Merzaghi bereits mehrere Generationen von MAN-Midibussen. Ein Tessiner Klassiker (der in der übrigen Schweiz weniger verbreitet war) ist dieser MAN/Lauber 13.230HOCL, 1996 nach Maroggia geliefert. Das Fahrzeug war bis Ende 2009 noch regelmässig im Linienverkehr eingesetzt und heute als Schulbus für enge Bergstrecken eingeteilt; ein zusätzlicher Bus derselben Bauart wurde 2013 von der Regie Lugano übernommen und ebenfalls im Schülerverkehr eingesetzt, dieses Fahrzeug ist hier porträtiert. Zeitweise war sogar ein drittes solches Fahrzeug im Einsatz, welches von der Regie angemietet wurde und inzwischen als Ersatzteilspender dient. Dank des rollenden Ersatzteil-Depots konnte das – inzwischen schweizweit - letzte dieser Fahrzeuge bis 2023 am Leben erhalten werden, es wurde Ende des Jahres durch einen Solaris 8.9LE ersetzt.

Ein weiteres Regie-Occasionsfahrzeug war dieser MAN/Lauber 11.190HOCL, welcher 1991 an die Regie Bellinzona geliefert wurde und bis 2008 auf der dortigen Linie 4 nach Artore gute Dienste leistete. Merzaghi setzte den Bus (bis zur Übernahme des Sprinters) auf den „Shuttles“ Maroggia – Arogno bzw. Rovio ein, später (ab ca. 2015 bis zur Ausrangierung 2017) wurde der Bus vor allem noch im Schülerverkehr eingesetzt. Im Vergleich zu den späteren 13.230HOCL und Neoplan 312K hatte der Bus einen relativ tiefen Wagenboden, was ihn im Linienverkehr zu einem beliebten Fahrzeug machte.

Als besonderes Schmuckstück stand seit 1992 dieser Göppel-carossierte 10.180HOCL im Einsatz. Das Fahrzeug, eines von nur wenigen in der Schweiz, machte auch nach 25 Jahren einen gepflegten Eindruck und kam bis 2016 als Reserve für den Schülerverkehr zum Einsatz. Das Fahrzeug ist heute noch vorhanden, aber nur noch mit Wechselnummer als Notreserve.