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Im Aargauer Reusstal zwischen Baden, Mellingen und Bremgarten besteht heute ein ausgedehntes Postautonetz mit verschiedenen Überlagerungen, das von vier PU-Betrieben bedient wird. Am wenig ansehnlichen Badener Bushof warten hier zwei Setra 319NF von PU Wicki auf die Abfahrt nach Bremgarten. Die Linie 322 führt über Niederrohrdorf und Stetten (vgl. Galerie Rohrdorferberg), die Linie 332 gehört zum Melinger Netz, das in dieser Galerie näher beschrieben wird. Dreiachser sind heute auf beiden Netzen nicht mehr zu sehen, sie wurden inzwischen auf den meisten Linien durch Gelenkbusse ersetzt.

Über den berühmt-berüchtigten Knoten Lindenplatz gelangen die Postautos der Linien 332 und 334, die sich hier zum Viertelstundentakt ergänzen, in Richtung Baden-Oberstadt und Dättwil und überqueren dabei die Anhöhe im Ortsteil Meierhof. Der Gelenkbus ist unterwegs auf der Linie 334 in Richtung Mägenwil, hat das Zentrum Meierhof durchquert und wird in Kürze die A1, welche hier den ebenso berüchtigten Baregg-Tunnel verlässt, unterqueren.

Vorbei an Dättwil erreichen die Kurse dann den Vorort Fislisbach, wo sich die Linien zum Rohrdorferberg und nach Mellingen verzweigen. Im kürzlich sanierten Ortszentrum ist ein Solaris Urbino 18 von PU Twerenbold unterwegs in Richtung Mellingen; ein paar ältere Häuschen verraten noch, dass das Dorf, dessen Einwohnerzahl von 1800 im Jahr 1960 auf heute rund 5'500 gewachsen ist, einst eine kleine Landgemeinde war…

Wenig unterhalb von Fislisbach liegt der Bahnhof Mellingen-Heitersberg, 2004 an der Heitersberg-Linie der SBB als Umsteigeknoten zu den Buslinien der Region eröffnet. Die Linien 332 und 334 bieten hier schlanke Anschlüsse aus beiden Richtungen an die S11 der SBB und an diverse weitere Buslinien…

…wie die Linie 335, die ab hier das Kantonsspital Baden anschliesst. Nebst PU Twerenbold – hier mit einem Gelenkbus an der Endstation Kantonsspital – fährt vor allem in Randzeiten auch PU Steffen aus Remetschwil, durch dessen Gebiet die Linie hauptsächlich führt.

Zwischen Fislisbach und Mellingen-Heitersberg nimmt die Linie nämlich nicht den direkten Weg, sondern führt über Ober- und Niederrohrdorf, welche mit den Linien 320/321 direkt an Baden angebunden sind. Damit erhalten diese Dörfer einen direkten Anschluss an die S11 von und nach Zürich. Die Frequenzen verlangen inzwischen mehrheitlich nach Gelenkbussen, wie hier im Bild ein Wagen von PU Twerenbold im Zentrum von Niederrohrdorf.

Zwischen Baden und Mellingen-Heitersberg ergänzen sich die Linien 332 und 334 zum Halbstundentakt, zusätzliche Zwischenkurse ergeben einen Viertelstundentakt. Ab Mellingen-Heitersberg fahren die Kurse der Linie 332 bis/ab Bremgarten über die Ende 2022 eröffnete Umfahrung direkt bis zur Haupthaltestelle Mellingen Lindenplatz, und umfahren so das Nadelöhr Zentrum Mellingen…

…während die Kurse der Linie 334, ebenso wie die Viertelstundentakt-Zusatzkurse, die alte Kantonsstrasse durch den Dorfkern bzw. das «Städtchen» nehmen und so zwei zusätzliche Haltestellen anbinden. Früher oft verstopft, gibt es jetzt hier gar die Möglichkeit, einen Bus ohne «Autoschaden» aufzunehmen!

Die Zusatzkurse im Viertelstundentakt fahren dann ab dem Lindenplatz ein kurzes Stück weiter bis zur Haltestelle Geerig, am Rande eines Neubauquartiers gelegen. An der Endhaltestelle warten die Busse im Optimalfall einige Minuten Reservezeit ab, bevor sie sich um den Kreisel auf den Rückweg machen.

Den Kursen der Linie 334 bleibt die zweite Kreiselfahrt erspart, sie fahren direkt weiter auf der Kantonsstrasse Richtung Lenzburg und erreichen als nächstes Dorf Büblikon mit seinen Einfamilien- und Terrassenhäusern, bevor sie dann die Steigung hinauf nach Wohlenschwil erklimmen. Bis hierhin erfolgt die Fahrt mehrheitlich über Nebenstrassen, erst am Ortsausgang wechseln die Busse auf die Hauptachse…

…welche sie weiter zum Endpunkt Mägenwil führt. Im dortigen Ortskern gehts dann etwas ländlicher zu - was die tausende von Reisenden, die das Dorf nur aus dem Intercity Zürich - Bern bestaunen, allenfalls erstaunen könnte... Der Standardcitaro auf dem morgendlichen Zwischenkurs hat bei der Endhaltestelle "Gewerbepark" ohne Pause gewendet und ist nun auf einem Zwischenkurs nur bis Mellingen-Heitersberg unterwegs zurück. Inzwischen wird die Linie von Montag bis Freitag weitgehend mit Gelenkbussen bedient, lediglich am Wochenende tauchen auf einigen Umläufen Standardbusse auf.

Doch zurück ins Reusstal, wo wir den Weg zunächst mit der Linie 336 Mellingen – Wohlen fortsetzen; diese nimmt von Mellingen-Heitersberg bis zum Lindenplatz ebenfalls die Umfahrung, führt dann aber in zur Linie 334 entgegengesetzter Richtung durch das Städtchen und über die Reuss…

… um auf der orographisch rechten Talseite aufwärts nach Stetten zu fahren, wo an der Haltestelle Künterstrasse Anschlüsse an die Linie 322 Baden – Niederrohrdorf – Bremgarten geboten werden. So kann die Linie 336 Richtung Wohlen Reisende aus Baden aufnehmen und ihrerseits Reisende aus Zürich nach Künten und Bremgarten abgeben. Der MAN A20 links gehört PU Geissmann aus Hägglingen, der Citaro zu PU Wicki aus Zufikon.

Die Kurse nach Wohlen queren dann nach Stetten die Reuss und fahren auf der Gegenseite hoch nach Nesselnbach und Niederwil, wo sie wieder den Fahrweg der Linie 332 erreichen. Die Reuss wird beim (ehemaligen) Kloster Gnadenthal überquert, 1282 erstmals urkundlich erwähnt und seit 1876 säkular als Pflegezentrum genutzt. Die zugehörige Brücke wurde 2017 neu gebaut und ersetzte eine mehr als hundertjährige, marode Stahlbrücke am selben Standort; seither können auf der Linie 336 auch Gelenkbusse eingesetzt werden. Nach wie vor schwimmen aber auch einzelne Standardbusse von PU Geissmann im Umlauf mit – es sind die letzten regulären Standardbus-Einsätze im Reusstal.

Noch bis Dezember 2023 wurde die Linie in Nebenverkehrszeiten nur stündlich bedient, seither gilt ein durchgehender Halbstundentakt. Die Busse enden schliesslich am neu gebauten Bushof der Gemeinde, wobei die Busse mit der ersten PostAuto-Kante eine Pole Position erhalten haben. Der vorderste Halteplatz ist aber reserviert für die Busse der AVA, welche entlang der 1997 stillgelegten Bahnstrecke nach Meisterschwanden fahren.

Zurück nach Niederwil und zur Linie 332, welche wieder talwärts führt und in Fischbach-Göslikon (das Dorf sieht so zusammengewürfelt aus, wie es heisst) wieder die Kantonsstrasse erreicht. Der Wagen ist in die «falsche» Richtung unterwegs und verlässt mit Zielort Baden die Kantonsstrasse, um den Anstieg nach Niederwil zu erklimmen.

Nach Niederwil ist der Zielort Bremgarten schon fast erreicht. Die Linie 332 nimmt allerdings nicht den direkten Weg vom linken Reussufer ins Städtchen, sondern fährt über die Umfahrung nach Bibenlos-Sonnenhof und so über die exakt gleiche Ortseinfahrt wie die Kurse der Stettener Linie 322. Auf der Umfahrung wird auch die Haltestelle Kaserne bedient – hier beginnt und endet in der Hauptverkehrszeit die Linie 338 nach Staffeln-Hermetschwil mit Anschluss an die Linie 332. Tagsüber fahren die Kurse hingegen ebenfalls weiter bis Bremgarten, wie hier im Bild.

Die Endstation in Bremgarten liegt dann bei der Post, nebenan liegt die Haltestelle Obertor der Bremgarten-Dietikon-Bahn. Wie Baden ist auch Bremgarten Anschlussknoten, nebst den beiden Linien nach Baden gibts PostAutos nach Zufikon, Jonen, über die Autobahn nach Zürich und, wie hier im Bild, die erwähnte Linie 339 nach Hermetschwil. Beide Setras gehören, wie schon auf dem Startbild der Galerie, zu PU Wicki; Einer ist diesmal aber nur 12 Meter lang. Auch PU Wicki setzt inzwischen nur noch Gelenkbusse für Postauto ein, somit auch auf der ausschliesslich durch Wicki betriebenen Linie nach Hermetschwil.

Ab der Kaserne nutzt die Linie noch bis zur Haltestelle Stockweiher die Umfahrung, danach bedient die Linie die auf der westlichen Seite der Reuss gelegenen Wohn- und Kleingewerbequartiere und erreicht schliesslich den «Westbahnhof», wo einst die Normalspurgleise ab Wohlen endeten. Dort nimmt der Bus jeweils in Lastrichtung den Anschluss aus Dietikon und Wohlen ab…

…und fährt dann einen kurzen Rundkurs über das Doppeldorf Staffeln-Hermetschwil südlich der Reuss. Nach der Dorfrundfahrt hat dieser Setra 315NF wieder die Hauptstrasse erreicht und fährt nun vor der Kulisse des Klosters zurück über die Schnellstrasse, die er schon nach etwas mehr als einem Kilometer verlassen wird, nach Bremgarten-West. Seit der Fusion der Gemeinde Hermetschwil-Staffeln mit Bremgarten per Anfangs 2014 ist die Linie 339 faktisch eine Stadtbuslinie für Bremgarten.

Noch relativ jung ist die Buslinie 338, welche seit 2009 den Bahnhof Bremgarten mit dem ebenfalls stark gewachsenen Zufikon verbindet. Von den inzwischen rund 5000 Einwohnern (1970 waren es noch 1‘400) sind nach dem grossen Wachstum nur noch wenige von der BDWM-Bahnlinie erschlossen, und von den vielen Einfamilienhaus- und Blocksiedlungen fährt der Bus heute stündlich, in der HVZ halbstündlich an den Bahnhof Bremgarten. Die Aufnahme entstand unweit der Haltestelle Haldenstrasse im Ortsteil Emaus. Aufgrund der Verknüpfung mit der Linie 231 sind heute konsequent Gelenkbusse auf den Zufiker Quartierstrassen anzutreffen.