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Die Strecke Landquart – Chur der Rhätischen Bahn wird halbstündlich durch S-Bahn und RegioExpress bedient; die Strecke hat allerdings den Makel, dass sie die Dörfer im Churer Rheintal nur an der Peripherie bedient, weshalb über die ganze Strecke auch parallele Linienbusse verkehren. Diese treffen sich halbstündlich am Bahnhof Untervaz-Trimmis, wo auch die RhB-Züge halbstündlich kreuzen.

Seit 2023 werden auf allen drei von hier ausgehenden Linienästen grundsätzlich Elektrobusse eingesetzt (mit Ausnahmen der Reservefahrzeuge) – diese werden etwas abseits von der Haltestelle über zwei Pantographen geladen, was gelegentlich ein Umstieg auf der Durchmesserlinie von Chur nach Untervaz erfordert.

Wir folgen zuerst dem kurzen Linienast der Linie 3, welcher das Dorf Untervaz anbindet. Dieser ist seit Einführung des «heutigen» Stadtbusses von Chur in den 1990er-Jahren verknüpft mit der Linie Untervaz–Chur–Austrasse, welche in Chur einen Rundkurs fährt - die halbe Stunde, die zwischen zwei Zugsanschlüssen in Untervaz-Trimmis liegt, ermöglicht dafür in Untervaz eine längere Standzeit im Dorf welche hier ein MAN-Standardbus mit Blick auf die alte Kirche und das moderne Gemeindehaus abwartet. Für Aussteiger fahren die Busse bei Bedarf eine Zusatzschlaufe über die Haltestelle Giesacker, welche ansonsten nur auf dem Rückweg bedient wird.

Endstation ist Untervaz nicht nur für die Busse der Linie 3, sondern für den MIV allgemein, denn das Dorf liegt ab von der Hauptstrasse in einer Mulde oberhalb des Rheins. So erstaunt es nicht, dass die Hauptstrasse hier nur wenige Autos ertragen muss, als der Lion's City nach seiner Pause zurück zum Bahnhof fährt. Hinter dem Fotografen liegt das grosse Industriegebiet von Untervaz, wo beispielsweise der Rohstoffkonzern Holcim aktiv ist.

In Richtung Chur erreicht die Linie 3 als nächstes Dorf Trimmis; hier besteht bei der Haltestelle Churweg neben dem Schulhaus auch Postauto-Anschluss nach Says. Seit 2013 kommen auf der Linie 3 nebst den Standardbussen grössere Fahrzeuge zum Einsatz, wobei die beiden 3-Achser 2023 im Zuge der Elektrifizierung durch Gelenkbusse ersetzt wurden. Die Verdichtung des Halbstundentaktes Chur–Untervaz bis Trimmis, früher durch Zusatzkurse der Linie 3 im Mischbetrieb SBC/Postauto sichergestellt, erfolgt seit Ende 2022 mittels eigener Stadtbuslinie durch BUS Chur.

Bei der Kirche Masans erreichen die Busse dann die Stadt Chur; die halbstündlich von Untervaz kommenden Postautos werden ab hier auf 10-Minuten-Takt verdichtet. Ein zweiter Halbstundentakt beginnt deshalb an der Haltestelle Stelleweg am Stadtrand…

…und ein dritter im benachbarten Haldenstein, ebenfalls durch eine RhB-Haltestelle am Rand erschlossen. Nach der kurzen Wendezeit im Dorf ist der Wagen vor der Kulisse von Kloster und Ruine unterwegs Rheinwärts, wo auch der Bahnhof der Gemeinde liegt. Beide «innerstädtischen» Halbstundentakte sind umlaufmässig verknüpft und werden durch PostAuto und Chur Bus im Mischbetrieb gefahren. Aufgrund der Wendemöglichkeiten in Haldenstein und beim Stelleweg kommen hier ausschliesslich Standardbusse zum Einsatz.

Am Bushof Chur gibt es für die Postautos keine Pause - die Linie 3 fährt als Rundkurs im Uhrzeigersinn durch das grosse Wohnquartier nördlich des Bahnhofs, während die Stadtbuslinie 4 dieselbe Strecke im Gegenuhrzeigersinn (und mit Gelenkbussen) bedient. Die Aufnahme eines Elektro-Gelenkbusses entstand auf der Fahrt vom Bahnhof Richtung Austrasse nahe der Erlöserkirche.

Zusammen ergänzen sich diese drei zu einem 10-Minuten-Takt auf Churer Stadtgebiet. Wie die anderen Stadtbusse, erkennbar an den 1-stelligen Nummern, bedient auch die Linie 3 den Bushof auf dem Bahnhofplatz und nicht die bekannte PostAuto-Station über den SBB-Gleisen.

Als Endziel der Linie wird heute "Austrasse" angegeben - es ist dies die am weitesten vom Bahnhof entfernte Haltestelle im Gebiet. Eine echte Endstation ist es allerdings nicht, sondern nur ein Halt unter vielen, wo selbst im Randzeiten keine grössere Reservezeit besteht – Sowohl für die Postautos als auch die den Rundkurs im Gegenuhrzeigersinn fahrenden Stadtbusse der Linie 4. Der Elektrobus passiert die Haltestelle frühmorgens sogar ohne Halt; die grossen Blöcke im Rheinquartier wechseln sich mit älteren Blockrändern und Einfamilienhäusern ab…

…wie hier auf der Rückfahrt zum Bahnhof unweit der Haltestelle Schönmattweg. Der Calanda befindet sich leider einmal mehr in den Wolken.

Die dritte Linie ab Untervaz-Trimmis trägt die Nummer 23, führt nach Landquart und bedient die Dörfer Igis und Zizers. Am Bahnhof Landquart sind die Busse teilweise mit weiteren Linien verknüpft und werden dadurch von unterschiedlichen PU gefahren – mit der Übernahme der Midibus-Leistungen von PU Ackermann, Says, durch PU Gessinger sind es aktuell noch zwei. Ein Umlauf Untervaz – Landquart wird in der Regel durch PU Dünser mit einem Standardbus gefahren – hier im Bild einer der für rund ein Jahrzehnt hier eingesetzten Volvo-Hybridbusse, die 2023 ebenfalls durch Elektrobusse ersetzt wurden, auf der Fahrt vom Bahnhof Untervaz-Trimmis in Richtug Zizers.

Das Dorf Zizers selbst ist mit ein Grund, warum die Linie 23 und vor allem die nach Untervaz durchlaufenden Kurse verspätungsanfällig ist – die enge Ortsdurchfahrt mit ihren einspurigen Abschnitten ist dem Schleichverkehr, welcher bei überlasteter Autobahn hier durch ausweicht, nicht gewachsen. An diesem Samstagmorgen bahnt sich der Elektrobus allerdings fast ungestört den Weg durch den herbstlichen Dorfkern.

Die Linie 023 besteht eigentlich heute aus zwei Linien, einem Rundkurs nach Igis (welcher ab 2024 die neue Nummer 24 erhält) und Längskursen nach Igis, Zizers und Untervaz-Trimmis. Beide wurden im Lauf der Jahre deutlich ausgebaut und fahren heute von Montag bis Freitag je halbstündlich, was bis Igis einen angenäherten Viertelstundentakt ergibt. Auf der Untervazer Linie wird zudem abgewechselt. Während jeder zweite Kurs durch den engen Ortskern von Igis fährt…

…ist beim anderen die schnelle Fahrlage über die Kantonsstrasse möglich, was zumindest auf dem Papier Anschlüsse sowohl an die RhB in Untervaz als auch an den IR Richtung Zürich in Landquart ermöglicht. Da der IR ab Dezember 2023 eine neue Fahrlage erhält und die beidseitigen Anschlüsse schon heute instabil sind, werden die IR-Anschlüsse in Landquart dann nur noch mit dem Rundkurs angeboten; die abwechselnde Bedienung bleibt allerdings bestehen.

ie beiden Fahrwege werden kombiniert vom halbstündlichen Rundkurs Landquart - Castaletweg - Igis Dorf - Landquart; Teilweise mit dem Untervaz-Kurs, teils aber auch mit den Kursen nach Bad Ragaz oder Mastrils (PU Gessinger) verknüpft, sind hier fast ausschliesslich Midibusse anzutreffen. War der Ackermann'sche Midibus defekt, konnte bis 2017 sogar gelegentlich ein Cacciamali Thesi beobachtet werden - das Fahrzeug war aber kapazitätsmässig eher an der unteren Grenze. Am 16.6.2012 entstand diese Aufnahme auf der kurzen, steilen Strasse von der Hauptstrasse (Haltestelle Castaletweg) ins Dorf Igis. Seit 2017 hat sich PU Ackermann von der Linie zurückgezogen, womit die Midibusse stets von PU Gessinger gestellt werden.

Ebenfalls in Igis enden die Kurse der Linie 13; diese Linie verbindet Zizers und Igis direkt mit Chur und fährt nur in den Hauptverkehrszeiten, um den Pendlern aus den ansonsten nur nach Landquart und Untervaz angebundenen Dörfern eine Direktverbindung ins Stadtzentrum zu bieten. Die Linie wird von der Regie Chur gefahren, zum Einsatz kommen Fahrzeuge aus den übrigen Umläufen wie dieser Crossway LE; Der Bus wird in Kürze die Haltestelle Trimmis Cholplatzweg bedienen, unterhalb des Dorfes im Gewerbegebiet gelegen – bis zur Einführung einer regelmässigen, halbstündlichen Stadtbuslinie ab Chur wurde diese durch die Eilkurse der Linie 13 angefahren. Nebst den immer häufigeren Crossways tauchen auf der Linie auch echte Überlandwagen wie Setra 415H oder vereinzelt gar Doppelstöcker auf; seit Ende 2022 fahren diese je nach Verkehrssituation auch wieder über die Autobahn nach Zizers.

Zurück zur Linie 23, diese erreicht nach einem kurzen letzten Überlandabschnitt das Siedlungsgebiet von Landquart und führt über den Ortsteil Ried stadteinwärts….

…bis zur Endstation beim Bahnhof. Während die Standardbusse von PU Dünser über den Pantographen in Untervaz geladen werden, können die elektrischen Midibusse von PU Gessinger am Bahnhof Landquart über ein Ladestecker aufgeladen werden, wozu sie die hinterste Haltekante anfahren müssen. An diesem Tag kurz nach der E-Bus-Betriebsaufnahme steht an der Position noch ein dieselbetriebener Hess-Bergbus; da alle 5 E-Midibusse an allen Werktagen verplant sind und Dieselbusse als Reserve eingeteilt sind, wird dies bis auf weiteres noch regelmässig vorkommen.