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Die Firma Amstein Bus AG, Willisau, Teil eines grösseren Familienbetriebs, zählt inzwischen zu den grössten PU der Zentralschweiz. Mit aktuell 20 Postautos bedient die Firma seit der letzten Betriebsübernahme (PU Schnider, Schüpfheim, per Ende 2020) ein Netz, das sich vom Glaubenbielenpass bis hinunter nach Dagmersellen im Wiggertal erstreckt. Neustes Fahrzeug im Park ist aktuell ein Citaro C2K in Compact-Hybrid-Ausführung, 2021 beschafft. Der Bus wurde offiziell für die Linie Menznau–Menzberg beschafft, wurde aber anfänglich vor allem auf der Linie Nebikon–Ebersecken–Ettiswil eingesetzt und ist im Sommer 2022 auf der Linie Schüpfheim–Sörenberg–Glaubenbielen beheimatet, wo auch diese Aufnahme entstand.

Ein zweiter Citaro K, allerdings mit Baujahr 2010 ein Vertreter der ursprünglichen Bauart, gelangte durch die Übernahme von PU Schnider in die Flotte. Ursprünglich wurde das Fahrzeug dort vor allem im Skibusverkehr Sörenberg, im Sommer aber auch im Regionalverkehr eingesetzt; da sich für die sommerlichen Bergfahrten zum Glaubenbielen der neuere Citaro K als besser herausgestellt hat, gelangte der ältere K nun als Tauschobjekt ins Wiggertal, wo er insbesondere nach Ettiswil und Ebersecken eingesetzt wird. Die Aufnahme entstand aber noch an seinem alten Wirkungsort im Skibusverkehr.

Als weitere Vertreter der C2-Bauserie stehen ein einzelner Dreitürer mit Baujahr 2020 (selbstverständlich ebenfalls mit Compact-Hybrid-Modul) im Wiggertal im Einsatz…

…sowie inzwischen drei Citaro C2 LE Ü. Zwei der drei Fahrzeuge wurden für die Linien um Willisau von PU Amstein beschafft, ein dritter 2020 für die Sörenberger Linien von PU Schnider geerbt. 2021 wurde einer der beiden Willisauer Wagen ebenfalls nach Schüpfheim versetzt, um auf den dortigen Kursen mehr Kapazität zu schaffen.

Auch die ältere Citaro-LE-Bauart ist in der Region im Einsatz – wiederum steht je eines der Fahrzeuge um Willisau und im Entlebuch im Einsatz. Abgerundet wird der Citaro-Park durch ein zweitüriges, aber stehplatzoptimiertes Fahrzeug mit Baujahr 2009, der 2020 von PU Autoverkehr, Biel, übernommen werden konnte, um ein älteres Hess-Fahrzeug zu ersetzen.

Bereits seit über 10 Jahren (Ende 2011) gehören die Linien ex PU Steiner, Altbüron, nun zum Rayon von PU Amstein ¬– auf der Linie Ufhusen–Zell–Altbüron–St. Urban stehen aktuell zwei dreitürige Standardbusse im Einsatz, beispielsweise einer der drei 2017 bzw. 2018 beschafften MAN A21.

Zwei verkürzte, aber normal breite Midibusse stehen für Linien im Entlebuch im Einsatz: 2017 wurde für die kurz zuvor von PU Unternährer, Romoos, übernommene Linie Wohlhusen–Romoos–Holzwegen ein 11.2 Meter langer Volvo 8900LE beschafft…

…und bereits 2015 noch durch PU Schnider, Schüpfheim, ein Iveco Crossway LE in 10.9-Meter-Ausführung für die Linien Schüpfheim–Sörenberg und Sörenberg–Giswil, wobei letztere inzwischen auf den Luzerner Teil bis zum Glaubenbielenpass eingekürzt wurde.

Der bisher einzige Gelenkbus des Betriebs wurde 2015 in Form eines Solaris Urbino 18 angeschafft; in der Zentralschweiz wurden diese Busse aus polnischer Produktion an verschiedene PU geliefert, derjenige von PU Amstein fährt in erster Linie zwischen Willisau, Nebikon und Dagmersellen auf Kursen mit hohem Schüleraufkommen.

Für die Linie Zell–Luthern Bad stehen jeweils niederflurige Kleinbusse im Einsatz – zuletzt 2015 wurde dafür ein Sprinter City 65 (technische Bauart 516CDI) beschafft, der bisher grösste Bus auf der Linie, seit sie vor der aktiven Zeit des webmasters dereinst von NAW-Midibussen bedient wurde.

Auch ab Schüpfheim stehen zwei Kleinbusse im Einsatz, hier allerdings hochflurige Fahrzeuge in 4x4-Ausführung. Sie dienen den Linien Schüpfheim – Heiligkreuz – Hasle ( - Entlebuch) und Schüpfheim – Hasle – Bramboden, wobei letztere nur noch im Sommer am Wochenende bedient wird. Das aktuelle Kursfahrzeug wurde 2017 beschafft und entspricht der Bauart 516BT…

…während das heutige Reservefahrzeug ein klassischer 516CDI 4x4 mit Baujahr 2013 ist. Auffällig am Bus ist die vom niederländischen Hersteller VDL verbaute, windschnittigere Frontanzeige.

Lange Zeit standen auch noch zwei ältere Sprinter City 35 im Einsatz, beide in der Ausführung ohne Frontanzeigen: Ein 2007 erbauter Wagen wurde 2011 von PU Steiner, Altbüron, angekauft (Kursfahrzeug für die Luthernbad-Linie) und 2017 ausrangiert, ein Wagen mit Baujahr 2010 ebenfalls 2011 vom übernommenen PU Kauffmann, Ebersecken, für dessen Kurslinie Nebikon – Ebersecken. Er blieb auch bis 2017 im Bestand.

Auch von Scania/Hess standen mehrere Fahrzeuge im Amstein-Einsatz. 2009 wurde für die gleichzeitig vom kleinen PU Bosshard, Menzberg übernommene Linie Menznau – Menzberg ein Fahrzeug in 10.1 Meter langer Ausführung beschafft (hier im Bild zu sehen); ein 10.9 Meter langes Fahrzeug gelangte 2011 zu PU Schnider und so Ende 2020 ebenfalls zu Amstein Bus. Ersterer wurde nominell 2021 durch einen Citaro K ersetzt – durch eine grössere Rochade gelangte aber stattdessen das Fahrzeug aus Schüpfheim nach Menzberg und dient jetzt dort als Kursfahrzeug.

Nur sehr vereinzelt wurden 12 Meter lange Fahrzeuge von Scania/Hess an PostAuto abgeliefert. Ein Vorführwagen gelangte 2007 zu Amstein und blieb dort bis 2020 im Einsatz – das Fahrzeug wurde aber relativ früh in die Reserve versetzt, da es nicht besonders überzeugte. Eingesetzt wurde es unter anderem auch als Ersatzwagen nach Menzberg und Holzwegen – hier aber ein Foto aus dem Wiggertal.

Vor der Ablieferung der verschiedenen Citaro LE wurden für das Amstein-Netz während einigen Jahren vollniederflurige Fahrzeuge des Herstellers MAN beschafft. Den Abschluss machte 2006 dieser Standardwagen vom Typ A20…

…welcher auf zwei 2004 und 2005 abgelieferte NÜ313/A20 im klassischen MAN-Design der dritten Niederflur-Generation gebaut wurden. Während der Lion’s-City-Wagen noch im Einsatz steht, sind die klassischen A20 bis 2018 alle verschwunden.

2010 wurde vom PostAuto-Unternehmer Unternährer aus Romoos die Linie Wolhusen – Romoos mitsamt dem Kurswagen übernommen; seither ist dieser Volvo 8700 in 10.8-Meter-Ausführung Teil des Amstein-Wagenparks. Noch bis ungefähr Mitte 2017 erfüllte er diesen Job erfüllen, bevor dieser letzte im Linienverkehr eingesetzte Hochflur-Bus (mit Rollstuhl-Lift) der Flotte durch einen LE-Midibus ersetzt wurde. Wie das Menzberger Kursfahrzeug ist auch dieser Bus mit einem Dreiklanghorn ausgerüstet, das insbesondere im Sommer auf der schmalen Bergstrecke nach Holzwegen eingesetzt wird.

Nebst dem schon erwähnten Sprinter gelangten 2011 drei grössere Fahrzeuge von PU Steiner, Altbüron, zu Amstein. Das neuste davon wurde 2006 abgeliefert, es handelt sich um einen der letzten Setra 315NF, welcher für PostAuto gebaut wurde. Das Fahrzeug stand noch bis 2018 auf seinen Stammlinien im Einsatz, bevor es an den (fast benachbarten) PU Autoverkehr Schangnau-Kemmeriboden weitergegeben wurde.

Nur knapp ein Jahr blieb hingegen dieser Citaro bei Steiner im Einsatz; Der 1999 gebaute Wagen kam 2005 schon als Occasion zu Steiner, um die damals neu von PubliCar auf Fahrplanbetrieb umgestellte Stammlinie zu verstärken. Bei Amstein wurde er 2012 ersetzt.

Ebenfalls sehr lange Teil Flotte in Altbüron war dieser NAW/Hess BH4-23. Das 1992 gelieferte Fahrzeug diente schon bei PU Steiner nurmehr als Reserve und Schulbus, eine Aufgabe, die der 25-jährige Bus noch bis 2017 erfüllte; er überlebte so sogar knapp den über 10 Jahre neueren Volvo-Hochflurwagen ex PU Unternährer in Romoos!

Nur noch als privater Oldtimer ist hingegen dieser Saurer/RJ RH580-25 im Einsatz; seinen letzten Kurseinsatz hatte der Bus unverhofft im Jahr 2009, als der einzige Kurswagen von PU Bosshard, Menzberg, seinen Dienst quittierte, bevor der neu an Amstein abzuliefernde Hess-Bergbus abgeliefert war. Dieser „Alpen-Rolls-Royce“ bewältigte nicht nur die steile Bergstrasse mühelos, sondern lockte auch einige zusätzliche Kundschaft in Form von Bus-Fans ins Hinterland.