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Die Auto AG Uri hat als Verkehrsbetrieb eine lange Tradition, hat sie doch ihre Wurzeln in der 1906 eröffneten Strassenbahn Flüelen - Altdorf. 1976 stieg die Gesellschaft als Postautohalterin am Klausenpass ein, und das Netz hat sich schrittweise auf drei eigene und eine mitbetriebene Postautolinien erweitert – bis es Ende 2022 in Eigenregie übernommen wurde, um dem Wunsch von Bund und Kanton nach einem einzigen Ansprechpartner im Kanton Uri zu entsprechen. Häufigster Fahrzeugtyp war zuletzt der Hess-Bergbus auf Scania-K320UB-Chassis – 2017 wurden auch für die Paradelinie über den Klausenpass zwei der Fahrzeuge in 10.9 Meter langer Ausführung abgeliefert, erkennbar an den gelben Türmarkierungen für Sehbehinderte. 2021 folgte ein drittes baugleiches Fahrzeug.

Bereits zuvor standen drei der Fahrzeuge bei der AAGU im Einsatz. 2014 wurden zwei Hess-Bergbusse in 9.7-Meter-Ausführung für die Linien nach Bristen und Isenthal beschafft - ein erstes 10.9 Meter langes Fahrzeug wurde für die Linie Amsteg - Bristen bereits 2011 angeschafft. Nebst den erwähnten Linien fuhren Hess-Bergbusse bis Ende 2020 auch unter eigener AAGU-Konzession zwischen Gurtnellen Wiler und Gurtnellen Dorf. Ende 2022 gingen alle sechs Hess-Bergbusse in AAGU-Eigenbesitz über und erhielten ein neues Design für die touristischen Linien.

Als erstes und einziges Standard-Postauto des Betriebes war seit 2016 dieser Citaro LE Ü vorhanden, welcher für die Leistungen auf dem «Winkelried-Bus» zwischen Stans und Altdorf angeschafft wurde; zuvor wurde er während etwa einem halben Jahr von einem Volvo 8700LE ex Regie Heiden als Lückenbüsser vertreten. Das Fahrzeug wurde am Wochenende regelmässig auch am Klausenpass eingesetzt, wobei der Bus mit seinen 2.55 Metern die offizielle Breitenbeschränkung auf 2.30 Meter genauso wie die (allerdings nicht ganz so breiten) Hess-Bergbusse dank Sondergenehmigung nicht einhalten musste. Als einziges AAGU-Postauto ging der Wagen Ende 2022 an die Regie über, die dessen Stammlinie Stans – Altdorf nun ab Stans alleine bedient.

2010 wurde Postauto-Unternehmerin Tresch aus Amsteg übernommen. Für die Übergangsfrist bis zur Lieferung des Hess-Bergbusses musste allerdings ein Ersatzfahrzeug gefunden werden. Für rund ein halbes Jahr stand deshalb auf den Linien Amsteg - Bristen und Flüelen - Göschenen ein Volvo B10B-400 in 10.4-Meter-Ausführung im Einsatz, 1998 ins Wallis abgeliefert und schliesslich über Davos ins Urnerland gelangt. Nach seiner AAGU-Zeit ging der Wagen 2011 in den Export.

Für die Linien nach Isenthal und Bristen, letztere damals noch zu PU Tresch gehörend, wurden 2006 zwei Midibusse vom Typ Cacciamali TCI972 beschafft. Diese damals für die Schweiz neuen Fahrzeuge hatten sich nicht vollständig bewährt, da es aber für die Linie nach Isenthal keine wirkliche Alternative gab, wurde 2011 ein drittes Fahrzeug angeschafft. Inzwischen baut allerdings auch Hess Fahrzeuge, welche nach Isenthal einsetzbar sind - die älteren beiden Fahrzeuge wurden deshalb 2014 nach nur 8 Betriebsjahren wieder abgestossen. Der neuste Wagen aus 2011 musste Ende Sommersaison 2019 auch das Feld räumen – das Fahrzeug wurde nie ersetzt, als Reserve dienten Fahrzeuge aus der AAGU-Eigenregie oder angemietete Postautos.

Für das Schächental und den Klausenpass wurde 2008 ein Midibus der Bauart Setra 412UL Beschafft; das Fahrzeug stand nur für zwei Jahre auf der Beschaffungsliste von PostAuto, war aber bei PostAuto-Unternehmern sehr beliebt und wurde verschiedentlich angeschafft. Der Bus der AAGU wurde im Sommer 2021 ausrangiert und durch einen Hess-Bergbus ersetzt, seither ist der ganze Fahrzeugpark niederflurig…

…nachdem der letzte der klassischen Setra 313UL, welche auf die Sommersaison 2004 geliefert wurden, Ende 2019 in den Export ging. Die Wagen 46 und 47 waren ganzjährig im Schächental und am Klausen unterwegs, wobei seit der Betriebsaufgabe von PU Walker, Urnerboden, einer der beiden Wagen im Sommer in Linthal stationiert war. Die S313UL waren damals übrigens die ersten 2.50 Meter breiten Kursfahrzeuge am Klausen.

Da seit 2008 ein zusätzliches Kurspaar an Wochenenden gefahren wird, wurde seither für die Sommersaison ein Fahrzeug von PU Tschannen, Zofingen, angemietet werden. Ab 2011 war dies jeweils ein Setra 313UL...

...während die Aufgabe in den ersten drei Jahren noch einem klassischen Setra 215UL zukam. Mehrere Jahre nach der Ausrangierung der NAW der AAGU kam damit der Klausenpass mindestens am Wochenende doch noch zu etwas Nostalgie-Feeling, wenngleich der Bus bei der weniger fanatischen Kundschaft nicht besonders beliebt gewesen sein dürfte. Aktuell wird kein Fahrzeug mehr angemietet, da der Citaro LE des Winkelried-Busses diesen Umlauf übernommen hat.

Von PU Gasser, Isenthal, wurde 2001 zusammen mit der Linie auch ein MAN/Lauber 13.230HOCL geerbt, welcher vorerst weiterhin Stammfahrzeug auf der Linie blieb. 2006 wurde der damals 10-jährige Wagen durch den ersten Cacciamali in die Reserve verdrängt und 2011 schliesslich ganz ersetzt - in den letzten Jahren kam der Bus über seinen früheren Horizont hinaus gelegentlich auch als Beiwagen am Klausen zum Einsatz.

Die Auto AG Uri war grundsätzlich ein eher später NAW-Kunde, standen doch in den 80er- und frühen 90er-Jahren am Klausenpass noch Mercedes-Benz O303 mit Schweizer Karosserie im Einsatz. 1991 gelangte aber dieser NAW/R&J BH4-23 zum Park, welcher noch bis Ende 2006 die Flotte im Urnerland verstärkte, bevor er dann ins Valle di Muggio weitergegeben wurde. Ab 2004 war der Bus eiserne Reserve, dabei kamen auch Einsätze ins Isenthal vor (wobei dann jeweils "sägelen" angesagt war in der untersten Kehre).

Erst 1994 kam dann als eines der letzten an PostAuto abgelieferten NAW-Fahrzeuge noch ein Hess-carosserierter BH4-23 dazu. Das Fahrzeug wurde bis zu seinem Ersatz durch Setra 313UL während 10 Jahren ganzjährig ab Unterschächen eingesetzt, danach ging der Bus weiter an PU Christen in Oberrickenbach, welcher den Wagen als Beiwagen und für Schülerkurse nutzte. (Das Foto dürfte zu den ersten Fotoversuchen des Webmasters gehören und zeigt nebst dem Bus dessen 2 Jahre jüngeren Bruder...)