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…und neben zwei hochflurigen Crossway Pro in 10.8-Meter-Ausführung bereits der dritte Crossway. Die Midibusse kommen ganzjährig an Schultagen im Talboden zum Einsatz, im Sommer zudem am Bernina, wo zwischen Le Prese, Poschiavo und Samedan bis zu drei Midibusse gebunden sind. Nur während wenigen Wochen laufen Pass- und Schulbetrieb parallel – dann sind kurzzeitig vier oder gar fünf Midibusse verplant.

Der Crossway LE ist nicht der einzige LE-Wagen: Von Volvo wurde zuletzt 2018 dieser Volvo 8900LE in verkürzter Ausführung (10.8 Meter) angekauft. Die LE werden wie die Hochflurer freizügig auf allen Linien eingesetzt; die einstige Idee des Bestellers, die Niederflurer vor allem im Talverkehr einzusetzen, konnte aus verschiedenen Gründen nicht umgesetzt werden. Foto: Norbert Clemenz.

2010 wurde der mit 11.4 Metern bisher längste Midibus beschafft, ein Volvo 8700 in LE-Ausführung. Das Fahrzeug konnte anfänglich nicht nach Percosta eingesetzt werden, da er auf der schmalen Strasse aufgesetzt hätte – nach erfolgter Sanierung kann nun auch dieser Bus frei auf dem ganzen Netz eingesetzt werden.

Zwei Sprinter der älteren Generation ergänzen aktuell die neusten Fahrzeuge. Mit Baujahr 2016 steht dieser 516CDI 4x4 mit kurzem Radstand im Einsatz. Er wird hauptsächlich ab Brusio auf der Linie nach Viano sowie auf den Publicars eingesetzt; er hat dafür eine volle Linienausstattung inklusive Aussenanzeige erhalten.

Die anderen 500er-Sprinter haben bzw. hatten (insgesamt waren 4 Sprinter 5xx der älteren Generation vorhanden) einen längeren Radstand und sind so nach Viano nicht sowie nach Cavaione und Selva mit etwas mehr Aufwand einsetzbar. Dieser Wagen ohne Frontanzeige wurde 2014 beschafft und wird hauptsächlich im Val di Camp, aber ausserhalb der Saison auch auf anderen Leistungen inkl. Schülerverkehr eingesetzt.

Der älteste 500er-Sprinter wiederum, GR 3'055 mit Baujahr 2009, hatte eine Frontanzeige in Werksausstattung. Sein Einsatzgebiet deckte sich in etwa mit dem des neusten Sprinters, im Vergleich zu all seinen Nachfolgern hatte er keinen 4x4-Antrieb. Das Fahrzeug wurde 2020 ersetzt.

Im Val da Camp war bis 2014 ein 2005 gelieferter Sprinter 416CDI im Einsatz. Ein praktisch baugleiches Fahrzeug mit Jahrgang 2006 stand im Schülerverkehr, ursprünglich zwischen Brusio und Cavaione, später dann um Poschiavo, im Einsatz. Der Bus ist war noch bis 2019 vorhanden, wurde aber nur noch als Reserve eingesetzt.

Zwei kleinere Sprinter 313CDI wurden 2002 und 2005 geliefert. Sie kamen ebenfalls im Schülerverkehr zum Einsatz, bis zur Lieferung des 516CDI 4x4 mit Kurzem Radstand aber auch zwischen Brusio, Viano und Cavaione – noch bis 2022 war eines dieser Fahrzeuge als eiserne Reserve für diese Linien vorhanden.

Ein kurzes Gastspiel auf der Tallinie gab dieser Neoplan 312Ü: Er wurde 2003 an die Regie Scuol abgeliefert und konnte 2014 als damals vierter Kurswagen übernommen werden, nachdem ein Schwesterfahrzeug bereits während drei Sommersaisons angemietet wurde und sich abzeichnete, dass die neu eingeführten Angebote längerfristig Bestand haben würden. Der Bus wurde 2016 schliesslich durch einen Crossway Pro ersetzt.

Als erste Klimatisierte Midibusse gelangten in den 00er-Jahren zwei Volvo 8700 in Hochflurausführung zum Einsatz. Heute ist noch eines dieser 10.8 Meter langen Fahrzeuge sind vorhanden: Der neuere Wagen stammt aus 2006 und ist an der zweiflügligen Türe mit Rollstuhllift sowie an der tiefer gezogenen Frontscheibe zu erkennen…

…während das erste, 2003 gelieferte Fahrzeug der klassischen Ausführung mit einflügliger Tür und kleiner Frontscheibe entspricht. Aus unbekannten Gründen hat er als einziger dem Autor bekannter 8700-Hochflurer eine schmale Frontanzeige verbaut. Er wurde 2019 durch einen Volvo 8900LE ersetzt; der neuere 8700 wurde 2021 in den Export verkauft, wobei ein Nachfolgefahrzeug wohl erst 2022 folgen wird (im Winter ohne Bernina-Verkehr reichen 3 «grosse» Busse aus).

Um 1990 wurden mehrere Mercedes-Benz O303 13R mit Lauber-Carosserie in den Kanton Graubünden abgeliefert. Drei der Fahrzeuge gelangten zum damaligen Puschlaver PU Semadeni, welcher die Busse am Bernina und auf den Tallinien einsetzte. Mit Jahrgang 1990 konnte sich der letzte der Busse auch beim Nachfolger-PU Balzarolo noch halten, er wurde schliesslich Ende Sommersaison 2010 ausrangiert, nachdem er zuletzt vor allem auf den Schülerkursen im Tal zum Einsatz kam.

Zu den kleinen Fahrzeugen kommen aktuell 5 «grosse» Postautos (alles Midibusse mit Längen zwischen 10.8 und 11.4 Metern). Neuste Errungenschaft ist hier ein Iveco Crossway 10.8 LE, 2023 beschafft…

Ab 2019 stand im Puschlav der erste vollelektrische Kleinbus von PostAuto im Einsatz – ein Iveco 50C Plug-in-Hybrid. Das Fahrzeug erreichte allerdings noch nicht die geforderten Werte punkto Zuverlässigkeit und Reichweite und wurde deshalb bisher vor allem auf den kurzen Schulbus-Umläufen ab Poschiavo nach San Carlo, Le Prese und Cologna eingesetzt. An letzerer Endstation entstand auch diese Aufnahme. Das Fahrzeug wurde 2021 durch einen klassischen Diesel-Schulbus derselben Bauart ersetzt.

…ganz im Gegensatz zu den beiden längeren, 18-plätzigen 516CDI 4x4, 2020 und 2022 beschafft. Die längeren Sprinter kommen auch auf abendlichen Bahnersatzfahrten zum Einsatz – oder auf dem seit Ende 2023 bestehenden ganzjährigen Linienbetrieb im Talboden zwischen Percosta und Campocologno.

PU Balzarolo aus Poschiavo ist heute der einzige PostAuto-Unternehmer im Valposchiavo. Mit derzeit 11 Fahrzeugen bewältigt er (bis auf zwei sommerliche Kurse nach Livigno, welche durch die dortige SilvestriBus gefahren werden) den gesamten ÖV abseits der Schiene, vom Schulbus über den Linienbus bis zum Bahnersatzkurs. Dabei stehen auch zahlreiche Kleinbusse im Einsatz – die neuste Sprinter-Generation ist aktuell mit drei Exemplaren vertreten: 2022 wurde ein verkürztes und stärker motorisiertes Fahrzeug vom Typ Sprinter 519CDI 4x4 beschafft, welches mit seinen nur 14 Plätzen sämtliche Linien inklusive der extrem engen Strasse von Brusio nach Viano befahren kann…