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Dazu stehen drei Volvo 8900LE zur Verfügung, die 2020 (2 Fahrzeuge) bzw. 2021 abgeliefert wurden. Die Fahrzeuge entsprechen der leicht verkürzten Variante mit 11.2 Metern Länge; die Fahrzeuge stehen bei Postauto in 3 Längenvarianten im Einsatz, wobei sie von Ende 2016 bis Anfangs 2021 geliefert wurden – danach schaffte der Volvo den Sprung auf die Postauto-Beschaffungsliste nicht mehr, womit auch die 11.2-Meter-Zwischengrösse, für verschiedene Berglinien praktisch, nicht mehr verfügbar ist.

Als dritter Fahrzeugtyp für die Linie 120 steht ein Setra S415NF zur Verfügung – ein Fahrzeug dieses Typs wurde 2012 geliefert, zusammen mit zwei baugleichen Fahrzeugen für die Regie Lugano. Das Fahrzeug in Airolo erwies sich als relativ störanfällig und wurde schliesslich Ende 2023 abgestellt; seit Anfangs 2024 fährt das hier abgebildete, ein Jahr ältere Fahrzeug in Airolo, das ursprünglich an PU Flück, Brienz, geliefert wurde.

Für die Linien von Airolo ins Bedrettotal sowie nach Nante und von Ambrì-Piotta nach Lurengo stehen Sprinter-Kleinbusse zur Verfügung. Zwei Fahrzeuge wurden 2020 abgeliefert und tragen seither die Hauptlast auf den Linien…

…während zwei ältere Fahrzeuge mit VDL-Ausstattung 2013 abgeliefert wurden. Sie ersetzten ein Sammelsurium älterer Kleinbusse – bei Defekten wurden sie bis 2020 auch von Fahrzeugen ohne PostAuto-Anstrich ersetzt. Aufgrund der schwierigen Topografie ihrer Einsatzstrecken sind alle vier Sprinter hochflurig und mit 4x4-Antrieb ausgeführt, Rollstühle können über den Heck-Einstieg verladen werden. Im Sommer 2022 wurde eines der beiden Fahrzeuge ausrangiert, das andere steht als Reservewagen nach wie vor im Einsatz (Stand 2024).

Für die Leistungen über die Zentralalpenpässe werden seit einigen Jahren Fahrzeuge durch die Regie zur Verfügung gestellt; seit 2015 ist dies erstmals ein Iveco Crossway in 12-Meter-Ausführung, hier zu sehen am Nufenenpass. In der Sommersaison 2024 ist der Einsatz von vier solchen Fahrzeugen geplant, wobei PU Mattli seit 2023 auch die Linien ab Andermatt, zuvor im Rayon des nun aufgelösten PU Mattli, Wassen, bedient.

Ein zweites Fahrzeug vom Typ Setra 415H stand in der Saison 2018 erstmals in Airolo im Einsatz, nachdem er zuvor ab Wassen auf den Umläufen des PU Mattli eingesetzt wurde. Inzwischen (Saison 2024) fahren beide Setra 415H der Regie ab Meiringen im Passverkehr; dafür steht als Reserve ein älterer und kleinerer Setra 412UL für PU Marchetti zur Verfügung. Mit den vier Fahrzeugen fährt man – zusammen mit PU Flück, Brienz und Seiler, Ernen – über alle 5 Zentralalpenpässe Gotthard, Nufenen, Grimsel, Furka und Susten.

Die einst für diese Einsätze noch direkt durch die Firma Marchetti gekauften Fahrzeuge waren zuletzt noch als Reservewagen vorhanden: Dieser MB O550 Integro stand von 1999 bis 2014 für PU AVG, Meiringen, im Einsatz und wurde danach für einen neuen Zusatzumlauf mit Leistungen vor allem am Gotthardpass angekauft. Zuletzt diente er als eiserne Reserve und kam für Militär- und Schülertransporte sowie gelegentlich für Verstärkungsfahrten zur Ritom-Bahn zum Einsatz. 2021 wurde er als eines der damals ältesten Postautos definitiv ersetzt.

Auch der Setra 313UL, 2003 für Leistungen in den Zentralalpen beschafft, war noch bis 2022 Reserve, er kam – wie zahlreiche Schwesterfahrzeuge - auch gelegentlich auf der Tallinie zum Einsatz. Fahrzeuge derselben Bauart wurden schon 1999 erstmals für die Leistungen nach Bellinzona ersetzt, aber schon nach vier Jahren mit sehr hohen Kilometerständen an die Regie abgegeben; ihre Nachfolger aus 2005 (hier im Bild eines dieser Fahrzeuge) ereilte Ende 2010 dasselbe Schicksal, so dass der Zentralalpen-Wagen eine Zeit lang der einzige aktive 313UL in der oberen Leventina war. Von 2020 bis 2022 wurde er wieder ergänzt durch ein Fahrzeug ex-Regie, um die notwendige Reserve zu gewährleisten – im Zuge einer schweizweiten Reduktion der Fahrzeugreserve wurden die Fahrzeuge schliesslich 2022 ausrangiert.

Diverse Fahrzeuge werden jeweils auch als private Reserve angekauft, um unabhängig von den Vorgaben des Mutterhauses genügend Fahrzeuge für die starken Spitzen im Saison-, Schüler- und Militärverkehr zu haben. Dieser Scania/Hess K270UB wurde 2008 als Vorführwagen gebaut und stand danach einige Jahre bei der BLS-Tochter Busland ab Burgdorf im Einsatz. 2017 konnte er durch Marchetti übernommen und als private Reserve in gelb eingesetzt werden; Ende 2019 wurde er ausrangiert.

Ebenfalls noch vorhanden ist dieser NAW/Hess BH4-23. Das 1993 nach Meiringen gelieferte Fahrzeug gelangte später nach Airolo, wo es nun für den Militärverkehr vorgehalten wird. Einsätze im Linienverkehr sind dem Fotografen nicht bekannt – zusammen mit einem Fahrzeug im benachbarten PU-Betrieb Barenco in Faido ist es der letzte PostAuto-NAW.

Deutlich neuer, aber bereits verschwunden, sind die ursprünglich vier Volvo 8700LE in 12-Meter-Ausführung, welche Ende 2010 für die Hauptlinie Airolo-Bellinzona geliefert wurden. Als bereits vierte Fahrzeuggeneration seit 1994 bedienten die Fahrzeuge seither von frühmorgens bis spätabends diese Linie, was ihnen zu hohen Kilometerleistungen verhalf. Zwei Fahrzeuge gelangten 2017 (zusammen mit entsprechenden Fahrleistungen auf der Linie 191) zur Regie – die anderen beiden blieben bis Anfang 2020 vorhanden und wurden dann ausrangiert bzw. durch ihre Nachfolger vom Typ Volvo 8900LE ersetzt.

Vor Lieferung der beiden Sprinter 516CDI standen drei Kleinbusse unterschiedlicher Bauarten im Einsatz. Der einzige davon, der ganz offiziell in PostAuto-Gelb daherkam, war dieser Vario mit Baujahr 2004; 2013 wurde das Fahrzeug verkauft, ein angetönter Weiterbetrieb im Mendrisiotto fand aber nie statt. Zu Airolo-Zeiten war er meist im Bedrettotal und nach Nante im Einsatz, technisch waren aber auch Einsätze nach Lurengo möglich.

Auf der schwach frequentierten Strecke nach Lurengo konnte aber gelegentlich auch ein weisser VW-Bus beobachtet werden; das ebenfalls 2004 gelieferte Fahrzeug gehört wohl zu den kleinsten Postautos der Neuzeit und wurde ebenfalls 2013 ersetzt. Am 16.7.2011 zeigte sich das Fahrzeug an der Haltestelle Piotta Nord auf seiner Stammstrecke.

An Schultagen war der VW-Bus jeweils für beide Linien zu klein. Dann kam der Vorgängertyp der heutigen beiden Sprinter, ein 416CDI, zum Einsatz - auch er in weiss. Über seinen weiteren Verblieb ist dem Autor dieser Website nichts bekannt, jedenfalls quittierte auch er 2013 seinen Dienst in Airolo.

Die Firma Marchetti SA Assuntori Postali aus Airolo betreibt seit langen Jahren ein Busnetz in der oberen Leventina, das auch Strecken bis Bellinzona und über die Alpenpässe bis Oberwald und Andermatt umfasst. Das Gros der Leistungen wird auf der Linie 120 erbracht, welche noch unter der Nummer 191 seit 1994 die einstigen SBB-Regionalzüge an der Gotthard-Südrampe ersetzte und die zusammen mit dem benachbarten PU Barenco, Faido, und bis zur Verkürzung auf Airolo – Osogna Ende 2020 auch von der Regie Bellinzona bedient wurde. Für die Linie stehen insgesamt 5 Standard- und Midibusse zur Verfügung – als neuster Bus wurde Anfangs 2024 ein 12 Meter langer Iveco Crossway LE geliefert, hier unterwegs bei Madrano.