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Die Firma Pacciarelli aus Grono bediente bis Ende 2012 die Buslinien ab Grono ins Calancatal sowie einen Teil der Leistungen zwischen Bellinzona, Mesocco und Thusis. Ende 2012 fusionierte der Familienbetrieb mit dem benachbarten PU Mutti, Mesocco, zum PU Trasporti Pubblici Moesano (TPM). Als letzter Neuwagen wurde 2012 kurz vor der Fusion noch ein Standardbus des raren Typs Van Hool T915 «Atlino» abgeliefert – nebst drei Fahrzeugen für die Bündner Regie der einzige PU-Wagen des Typs.

Für die Linien ins Calancatal, welche über enge und steile Bergstrassen führen, wurden 2011 erstmals zwei Hess-Bergbusse vom Typ «SwissAlpin» auf Scania-Chassis K320UB beschafft. Der Typ wurde von Hess in drei Längenvarianten gebaut, fürs Calancatal wurde auf die kürzestmögliche Variante (9.7 Meter) gesetzt. Nach der Fusion erhielt TPM noch ein drittes Fahrzeug dieser Bauart.

Hauptsächlich für die Linie Grono–Verdabbio wurde 2008 ein Sprinter 515CDI «City 35» beschafft. Damals wurden mehrere dieser niederflurigen Werks-Sprinter an PU und Regie in der Ostschweiz ausgeliefert, wobei sich die Fahrzeuge gerade im Schnee mangels 4x4 schlecht bewährten – das Fahrzeug in Grono wurde bei der nächsten Ersatzrunde nach der Fusion wieder durch ein Hochflurfahrzeug ersetzt. Foto: Markus Doyon.

Für stark frequentierte Calanca-Kurse wie auch für schwächer frequentierte Kurse auf der Tallinie wurde ebenfalls 2008 ein Setra 412UL beschafft. Das Fahrzeug wurde letztlich hauptsächlich «im Tal» eingesetzt, war es doch für das Calancatal vor allem etwas breit.

Bereits 2004 gelangte ein Fahrzeug der Vorgängerbauart 313UL zum Park; es war hauptsächlich für die Pacciarelli-Kurse auf der Linie Bellinzona–Thusis (im Wesentlichen 1 Umlauf über die Gesamtstrecke und zusätzliche Kurse zwsichen Bellinzona und Grono) gedacht, wo es auch genutzt wurde (hier in Zillis)…

…und sich diese Aufgaben mit einem 2006 gelieferten Volvo 8700 in 12-Meter-Ausführung teilte. Das Fahrzeug war im Raum Bellinzona ein Einzelstück, hingegen in Thusis, wo ein Grossteil der Regie-Flotte aus 8700 bestand, in bester Gesellschaft.

Als zweiter Kleinbus stand ein 2003 beschaffter Iveco 50C15 Daily zur Verfügung; das Fahrzeug wurde als Reserve für Verdabbio und für Schülerkurse eingesetzt. Gerade bei schwieriger Strassenlage gelangte gelegentlich auch ein Kleinbus ins Calancatal, zumindest auf den Kursen mit geringem Schüleraufkommen.

Ansonsten war das Calancatal lange Zeit Domäne für die Neoplan-Transliner. 2001 und 2003 wurde je ein Fahrzeug des Kombibus-Typs Neoplan 312K abgeliefert – mit 9.7 Metern Länge und 2.3 Metern Breite die kleinsten und wendigsten Transliner. Ein drittes Fahrzeug des Typs wurde 2009 ex Regie St. Moritz übernommen, um einen älteren 312Ü zu ersetzen. Es wurde 2011 zusammen mit den 2001er-Wagen durch zwei Hess-Bergbusse ersetzt, während das Fahrzeug aus 2003 noch an den Nachfolge-PU TPM übergeben wurde.

Bereits 1996 wurden zwei Neoplan N312Ü beschafft; im Gegensatz zum Kombibus 312K mit den hohen Gepäckräumen war dieser ein klassischer Überlandbus mit etwas tieferem Boden und doppelter Hintertür. Die Lebensdauer des 312Ü war eher beschränkt, und so wurden beide Fahrzeuge 2008 12-jährig ersetzt – einer durch einen leicht grösseren Setra 412UL, der zweite durch einen 312K.