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Die heutige Firma SB Trans entstand 2010 durch Auslagerung des Bus-Bereichs aus der Firma Hüsler, Rickenbach und Zusammenlegung mit PU Sidler, Sempach, und bedient 7 Buslinien im Kanton Luzern ab den Standorten in Rickenbach, Sempach Station und Baldegg. Bis 2015 waren dies ausschliesslich Standardbusse – seither wird, auch im Zuge der Übernahme von PU Stirnimann aus Neuenkirch per Anfang 2018, die Gelenkbusflotte stetig ausgebaut. Inzwischen stehen so drei Solaris New Urbino 18 (je einer aus 2018, 2019 und 2020)…

…sowie ein vierter Urbino noch im alten Layout, 2015 als erster Gelenkbus an den Betrieb geliefert, im Einsatz. Die Gelenkbusse werden auf den Achsen Luzern – Neuenkirch, Rotkreuz – Hochdorf und Sursee – Eich – Sempach eingesetzt.

Die 12-Meter-Variante des Dackels ist ebenfalls vertreten, in Form eines 2015 noch an PU Stirnimann, Neuenkirch, gelieferten Urbinos. 12-Meter-Busse kommen auf praktisch allen Linien des Betriebes zum Einsatz, zwischen Luzern und Neuenkirch allerdings nur noch in Randstunden. Das Fahrzeug ist hier in Sursee zu sehen.

Zwei MAN-Gelenkbusse der überlangen Bauart NG363-18.75/A40 wurden ebenfalls durch PU Stirnimann beschafft, welcher die Fahrzeuge anfänglich auf seiner Stammlinie Luzern – Neuenkirch einsetzte; heute werden sie wie alle Gelenkbusse auf allen drei Gelenkbus-Linien eingesetzt.

Im Jahr 2018 wurde, erstmals seit längerem, wieder ein Citaro-Standardbus beschafft. Das dreitürige Fahrzeug (frühere Citaro, siehe weiter unten, wurden stets zweitürig beschafft) war der erste C2 in der grossen SB-Trans-Flotte, wobei 2020 ein zweites Fahrzeug, nun mit Compact-Hybrid-Modul, folgte.

2017 und 2018 wurde je ein Volvo-Hybridbus Typ 7900H beschafft; diese Fahrzeuge sollten sich vor allem auf den weniger steilen Strecken ab Sempach bewähren, also nach Rothenburg Dorf sowie Eich-Sursee. Die Busse haben sich allerdings als relativ störungsanfällig erwiesen, und gleichzeitig macht die Elektro-Technologie grosse Fortschritte, so dass wohl keine weiteren Hybridbusse zu PostAuto-Unternehmern mehr gelangen werden.

Auch aus Beständen von PU Stirnimann gelangte ein 15-Meter-Wagen Typ MAN A26 in die Flotte, 2008 beschafft. Zusammen mit zwei Setra 319NF bediente er die Strecke von Neuenkirch nach Luzern, wobei die beiden Setra bei der Übernahme des PU durch SB Trans bereits durch Gelenkwagen ersetzt waren. Der MAN blieb als Reserve noch bis 2019 im Einsatz und wurde dann durch einen Urbino-Gelenkwagen ersetzt. Die Aufnahme zeigt ihn an der Endhaltestelle Lippenrüti in Neuenkirch.

Für den „Gepard-Express“ Hochdorf – Sempach-Neuenkirch, welcher 2010 durch SB-Trans von PU Stirnimann, Neuenkirch, übernommen wurde, wurde ein MAN NÜ323/A20 beschafft. Im Zuge der Neuordnung der Linien Ende 2013 wurde der Wagen vermehrt auch auf anderen Linien eingesetzt, und heute sind keine Fahrzeuge mehr fest einem Standort oder einer Linie zugeteilt.

Das Gros der SB-Trans-Standardbusflotte besteht aber nicht aus MAN, sondern aus dem bewährten MB Citaro Ü in Facelift-Ausführung. 2010 wurden drei Fahrzeuge aus der Hüsler-Flotte ausgelagert und im Zuge der Übernahme der Linien und Fahrzeuge des PU Sidler, Sempach, ein vierter Wagen zur Flotte gebracht. 2012 und 2013 wurden noch einmal je zwei Fahrzeuge beschafft, womit mit Stand Anfang 2022 8 solche Fahrzeuge in der Flotte sind und die Hauptlast des Verkehrs von Sursee ins Wynen- und Seetal tragen. Der erste Bus wurde kurz darauf zum Verkauf ausgeschrieben, und Ende 2022 sollen weitere solche Fahrzeuge durch Elektrobusse ersetzt werden, welche dannzumal ab Sempach Station zum Einsatz kommen.

Im Jahr 2006 erhielt Hüsler das erste Euro-V-Fahrzeug von PostAuto in Form dieser 12 Meter langen Volvo 8700LE. Der Bus wurde für den damals neuen Trans-Seetal-Express Rotkreuz – Hochdorf beschafft und mehrheitlich dort eingesetzt, wobei heute auch Einsätze auf allen anderen Linien zu beobachten sind. Es war der einzige LE-Wagen in der Flotte, alle anderen Busse waren entweder hochflurig oder vollniederflurig. Seit 2020 dient er ausschliesslich als Schulbus und ist nicht mehr Teil der eigentlichen PostAuto-Flotet.

Vor der Citaro-Ära wurden sowohl von PU Hüsler als auch von PU Sidler Setra-Fahrzeuge des Typs S315NF beschafft. Dieser Setra S315NF von PU Sidler wurde erst 2005 abgeliefert und stand als letzter Vertreter dieser einst fünf Fahrzeuge starken Flotte noch bis 2018 im Linienverkehr…

…während die vier älteren, zwischen 1996 und 2001 gelieferten Fahrzeuge, bis 2013 alle ausrangiert wurden. Alle? Nun, ein Fahrzeug wurde kurz nach seiner Ausrangierung wieder in Dienst genommen, um eine genügende Reserve zur Verfügung zu haben, und erst 2014 definitiv verkauft.