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Der Wagenpark der Firma Terretaz SA aus Zernez hat sich im Verlauf der letzten 15 Jahre vervielfacht. Grund dafür ist die im Mai 2005 eröffnete Vinschgerbahn von Mals nach Meran im Südtirol, welche durch das Postauto mustergültig angebunden wurde und die auf der Terretaz-Stammlinie am Ofenpass einen Boom ausgelöst hat. Der neuste Zugang zur Flotte hat damit aber nichts zu tun – der Kleinbus vom Typ Iveco/Unvi Compa wurde 2013 durch die Regie Scuol beschafft und ab 2020 in Zernez stationiert, um den Schulbus Zernez – Susch – Lavin zu bedienen. Dieser ergänzt die RhB so, dass optimale Schulzeiten möglich sind. Das Fahrzeug wurde anfänglich noch durch die Regie zur Verfügung gestellt, aber spätestens 2022 offiziell bei Terretaz eingestellt.

Für die Linie über den Ofenpass werden hingegen hochflurige Standardbusse eingesetzt – die Linie ist genug lang, um den Einsatz dieser für Rollstuhlfahrer nicht autonom zugänglichen Fahrzeuge zu beschaffen. Die Fahrzeuge, die ab 2005 mit Einführung der Vinschgerbahn beschafft wurden, sind inzwischen ausrangiert – heute besteht die Flotte aus Setra 415H – insgesamt neun dieser komfortablen Kombi-Busse wurden zwischen 2013 und 2019 beschafft. In der Sommersaison werden sie durch angemietete Fahrzeuge der Regie ergänzt.

Vor dem Setra 415H wurden bereits einige Setra-Fahrzeuge eingesetzt, allerdings ausschliesslich als Occasion. 2009 wurde von PU Gessinger, Bad Ragaz, ein nur 1 Jahr alter Setra 412UL angekauft, der sich allerdings als zu klein herausstellte und der deshalb 2013 wieder verkauft wurde. Ebenfalls nur 1 Jahr (2012-2013) stand ein Setra 315UL ex Regie St. Moritz im Einsatz. Länger hielt sich dieser Setra 313UL, der Anfangs 2008 von PU Heim, Flums, angekauf wurde und bis 2015 am Ofenpass im Einsatz stand. Das Fahrzeug wurde insbesondere im Winter bei etwas geringerer Nachfrage gern eingesetzt und hatte gute Fahreigenschaften auf der nicht immer schwarz geräumten Ofenpassstrasse.

Als bisher einziger Niederflurwagen für den Ofenpass wurde 2012, kurz vor dem ersten Setra 415H, ein Citaro LE abgeliefert, womit auch am Ofenpass die Möglichkeit besteht, ein Niederflurfahrzeug einzusetzen. Das Fahrzeug bietet aber im Vergleich zu den Hochflurern weniger Sitzplätze und vor allem zu wenig Platz für Gepäck – er wird deshalb bevorzugt als Beiwagen mit wenigen Halten eingesetzt.

Der erste Citaro war jedoch nicht der obige LE, sondern ein Citaro K, abgeliefert im Dezember 2010. Das Fahrzeug wird Montag bis Freitag auf der Engadin-Bus-Linie 7 Zernez - Chamues-ch eingesetzt, wo er in der Regel Gesellschaft von einem Otokar Vectio der EngadinBus erhielt. Seit die Linie Zernez – Brail – Cinuos-chel wieder eine eigenständige Kurz-Linie ist, bewältigt der Bus von Montag bis Freitag den Gesamtverkehr, während am Wochenende Standzeiten der Ofenpass-Fahrzeuge genutzt werden. Während einigen Wintersaisons war der Citaro auch als Skibus im sursilvanischen Breil/Brigels unterwegs und wurde im Engadiner Brail durch einen Reserve-Midibus der Regie ersetzt.

Bis zur Lieferung der Setra 415H war der MB Integro das Standardfahrzeug am Ofenpass. Bereits 2001 wurde, damals noch mit einflügliger Tür II, ein solches Fahrzeug beschafft, welches nach Eröffnung der Vinschgerbahn 2005/2006 um vier weitere Fahrzeuge mit Rollstuhllift und zweiflügliger Tür II ergänzt wurde. Entgegen der meisten anderen PU-Fahrzeuge handelt es sich bei den Terretaz-Wagen um O550H, die mit ihrem etwas höheren Boden mehr Platz für Gepäck bieten. Zwei Fahrzeuge überlebten die Ersatzrunde 2019 noch – wurden aber 2022 ausrangiert, da sie aufgrund ihrer Euro-Norm nicht mehr nach Italien eingesetzt werden konnten.

Schon vor dem Integro wandte man sich den Mercedes-Bauarten zu: 1998 konnte der Vorgänger-PU Frigg einen O404 in Kombi-Ausführung kaufen, welcher nicht nur für die Linie, sondern auch für Extrafahrten eingesetzt wurde. Ab 2005 bediente er vorwiegend den Vinschgerbahn-Schnellkurs, bis er 2013 von Setra 415H abgelöst und in normale Kurs- und Beiwagendienste verdrängt wurde. Als eiserne Reserve steht das zuverlässige und komfortable Fahrzeug nach wie vor im Einsatz.

1992 und 1994 erhielt PU Terretaz je einen NAW-BH4; Der ältere davon, ein 2.30 Meter breiter Wagen, wurde nach diversen Nummernwechsel im Dezember 2010 ausrangiert; Der hier gezeigte, 2.40 Meter breite GR 75'002 aus 1994 blieb gar bis 2012 im Einsatz. In den letzten Jahren waren die Wagen allerdings vor allem noch als Beiwagen im Einsatz.

Noch einmal deutlich älter war dieser Mercedes-Benz O303. 1984 abgeliefert, stand das Fahrzeug während 25 Jahren im Planeinsatz am Ofenpass, bis es einem Setra 412UL weichen musste. Der Wagen galt zwar schlussendlich als etwas schwerfällig, blieb aber bis zur Ablieferung der drei neuen Setra das wohl komfortabelste Fahrzeug der Flotte, nicht zuletzt dank der im Vergleich zum neueren O404 sehr guten Rundumsicht aus dem Fahrzeug.