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Die Firma Twerenbold Bus AG entstand 2012 aus der Geissmann Reisen AG, welche schon zuvor im Besitz der Twerenbold-Gruppe war. Seit 2008 wird die Flotte mehrheitlich auf Gelenkbusse umgestellt, die Fahrzeuge kommen heute auf dem ganzen Netz zum Einsatz, das sich von Baden nach Bremgarten, Mägenwil, von Mellingen Heitersberg nach Widen, zum Katonsspital Baden und nach Brugg erstreckt. Mit der Lieferung der ersten beiden MAN NG360/18C «New Lion’s City» Anfangs 2024 wurden zwei weitere Standardbusse ersetzt, womit nun bis auf ein Fahrzeug ausschliesslich Gelenkbusse im Einsatz stehen.

Stärkstes Fahrzeugtyp im Park mit fünf Wagen ist der Solaris New Urbino 18, auf ein erstes 2018 geliefertes Fahrzeug (hier abgebildet) folgten 2020 drei und 2021 ein weiteres Fahrzeug.

Praktisch zeitgleich mit dem ersten Solaris 2018 wurde auch das mit Baujahr 2006 damals älteste Fahrzeug, ein Mercedes-Benz Citaro G ex PU Steffen, Remetschwil, angekauft. Damit standen für einige Monate 10 Gelenkbusse zur Verfügung; der Ur-Citaro wurde 2020 wieder ausrangiert und war der einzige gelbe Wagen dieses Typs im Park.

Drei Fahrzeuge stammen aus der ersten Lion’s-City-Bauart: 2009, 2010 und 2015 wurde je ein Gelenkbus angeschafft, wobei das neuste der drei Fahrzeuge bereits wieder den gelben PostAuto-Anstrich trägt – von 2007 bis 2013 mussten Neubaufahrzeuge hingegen im weissen A-Welle-Look beschafft werden, auch der MAN NG363-18.75/A40 mit Nummer 21, einer der beiden überlangen Gelenkbusse im Betrieb, war so unterwegs. Die beiden weissen Gelenker wurden 2020 bzw. 2021 durch Solaris-Gelenker ersetzt; das gelbe Fahrzeug aus 2015 steht nach wie vor im Einsatz.

Ab 2008 wurde der Citrao G in mehreren Losen auch neuwertig beschafft, so dass ab 2013 5 Citaro-Gelenkwagen im Linieneinsatz standen. Alle Citaro-Facelift-Gelenker tragen das A-Welle-Design. Das älteste Fahrzeug wurde 2020 verkauft, Anfangs 2022 wurde ein zweiter Wagen aufgrund der konzernweiten Neuberechnung der Reservefahrzeuge überzählig und verkauft. Mit der Lieferung der ersten MAN NG360 wurde dann auch ein drittes Fahrzeug überzählig – aktuell stehen somit noch zwei Wagen dieser Serie im Einsatz.

2011/2012 wurden auch drei Citaro-Standardwagen beschafft. Sie wurden zuletzt vor allem noch auf schwächer Frequentierten Kursen eingesetzt, insbesondere auf den Linien Wohlen – Mellingen Heitersberg und Mellingen Heitersberg – Fislisbach/Kantonsspital. Anfangs 2024 verschwanden zwei weitere der Fahrzeuge aus dem Park (und stehen noch bei der Regie im Einsatz) – der verbliebene Bus soll bis 2025 ebenfalls ersetzt werden und steht heute vor allem noch als Reserve im Einsatz.

Vor der Gelenkbus-Ära waren zwei Setra 319NF die grössten Wagen der Firma. Während der ältere, 2000 gelieferte Wagen 2012 ersetzt wurde, stand Wagen 20 aus 2006 noch bis 2018 im Einsatz; Das Bild zeigt das Fahrzeug, einer der letzten an PostAuto gelieferten 319NF, in Bremgarten.

Nicht nur die letzten, auch einige der frühesten Vertreter der Setra-3xx-NF-Bauarten waren ab dem Rütihof im Einsatz. Typischerweise für den Kanton Aargau mehrheitlich ohne Klimaanlage wie Wagen 15 aus 2003, waren insgesamt 7 315NF im Einsatz für den Vorgänger Geissmann Reisen; sechs davon gelangten noch zu Twerenbold.

Mit Wagen 17 (Jahrgang 2000) stand auch einer der wenigen bei PostAuto vorhandenen Vertreter mit Heck-Klimaanlage im Einsatz – es war einer der beiden für Extrafahrt-Einsätze klimatisierten Fahrzeuge dieses Typs bei Geissmann Reisen. Das Fahrzeug wurde 2012 als erster der sechs Twerenbold-315NF ausrangiert.