postautohalter.info

Die Buchard-Gruppe, eines der grössten Car-Unternehmen der Westschweiz, gehört auch zu den grössten PU der Region Wallis; die PU-Leistungen werden heute von der Tochter «Regional Buchard SA» betrieben. Vom Sitz in Leytron und der Aussengarage in Ayent werden 8 Überlandlinien im Auftrag von Postauto bedient; dazu kommen Leitungen im Schülerverkehr sowie verschiedene Skibusleistungen, wobei letztere seit Ende 2022 nicht mehr im Auftrag von Postauto, sondern mit der Hauptfirma direkt für die Bergbahnen gefahren werden. Die wichtigste Linie ist jene von Sion nach Martigny, welche ausser in Randstunden durchgehend mit Gelenkbussen und zusammen mit der Regie Sion betrieben wird. Ende 2020 kamen vier neue Citaro-Gelenkbusse mit drei Türen zur Ablieferung, welche heute zusammen mit Regiefahrzeugen die Hauptlast auf der Linie tragen.

2023 folgte den vier Gelenkbussen ein einzelner Standardbus des Typs Citaro C2 LE Ü nach; das Fahrzeug wird in Randstunden ebenfalls auf der Linie 311 eingesetzt; dazwischen wird der Bus im Schülerverkehr rund um Leytron eingesetzt. Der Bus ist wie alle Postauto-Citaro ohne Gelenk der letzten Jahre mit einem Compact-Hybrid-Modul ausgerüstet.

Für die Berglinien stehen dagegen hauptsächlich zwei Fahrzeugtypen zur Verfügung. Der Iveco Crossway der aktuellen Generation wurde erstmals 2020 in 2 Exemplaren beschafft, gefolgt von einem Wagen 2021 und vier Wagen 2023. Die neusten vier Fahrzeuge tragen das 2023 eingeführte neue Postauto-Design mit dem schwarzen Posthorn und ohne Anschrift auf der Front – drei von ihnen sind in Ayent stationiert, wo das abgebildete Fahrzeug gerade die einstige Garage des PU Rey verlässt. Der PU wurde 2008 in die Firma Buchard integriert; nebst Linien- und Schulleistungen um Ayent bedienen die Fahrzeuge auch die Linie Riddes–Leytron–Ovronnaz, eine der Stammlinien von PU Buchard, welche in den 1990er-Jahren von einer KTU-Linie zur Postautolinie wurde.

Zuvor wurden 2017 und 2018 je zwei Low-Entry-Fahrzeuge von Volvo beschafft, es handelte sich dabei jeweils um 11.2 Meter lange Midibusse vom Typ 8900LE. Die Fahrzeuge wurden anfänglich auf allen Berglinien eingesetzt, wurden aber 2020 von der Linie Leytron–Ovronnaz weitgehend zurückgezogen und sind heute hauptsächlich im Raum Ayent sowohl im Linien- als auch im Schülerverkehr zu finden.

Seit 2013 fahren die Buchard-Postautos auch auf der Linie (Riddes–)Isérables–La Tzoumaz, welche damals von einem konkursiten KTU übernommen wurde. Eingesetzt werden hier ausschliesslich Kleinbusse, wobei jeweils der neuste der 3-4 Buchard-Minis hier eingesetzt wird. Zuletzt wurde 2019 ein 516CDI 4x4 abgeliefert, der abgesehen von seiner Grösse wie ein regulärer Linienbus mit Fahrgastinfo-System, Anzeige und automatischer Tür ausgestattet ist.

Zwischen 2009 und 2015 wurden für die Linie Sion–Martigny insgesamt sechs Gelenkbusse von MAN geliefert; bis auf einen Wagen entsprechen sie, wie der abgebildete Wagen, der überlangen Bauart Lion’s City GL mit 18.75 Metern Länge. Vier Fahrzeuge, unter anderem auch der hier abgebildete Wagen, wurden 2020 durch neue Citaro-Gelenkbusse ersetzt. Zwei weitere Fahrzeuge, einer davon der einzige nur 18 Meter lange A23, stehen noch im Einsatz.

Gelenkbus Nr. 7 und 8 wurden zwischenzeitlich 2012 bei Evobus beschafft, es handelt sich um klassische dreitürige Citaro-Gelenkbusse, wie sie auch die Regie und TMR auf der Linie einsetzen.

Standardbusse werden auf der Linie Sion - Martigny kaum noch eingesetzt; allerdings sind in Leytron noch zwei solche Busse in Gelb stationiert: Links ein Volvo B7L (Volvo 7000) und rechts ein Volvo 8700LE, welcher als Vorführwagen übernommen wurde und einer der letzten 8700LE von PostAuto war. Die beiden Fahrzeuge bedienten seit der Verknüpfung der Linie Leytron – Riddes mit jener nach Ovronnaz hauptsächlich noch Schülerkurse, lediglich am Sonntag gelangen sie auch auf die dann stark ausgedünnte Hauptlinie. Der Volvo 7000 wurde 2023 ausrangiert, während der 8700LE noch vorhanden ist und weiterhin im Schülerverkehr fährt.

Vor allem im Betriebsteil Ayent sind in grösserem Mass Fahrzeuge im Schülerverkehr im Einsatz. So kommen zu den max. 4 gleichzeitig im Linienverkehr benötigten Bussen weitere Fahrzeuge hinzu; nebst den genannten drei neuen Crossways ist dies auch noch ein letztere Crossway der klassischen Irisbus-Variante aus 2012; vier 2011 gelieferte Fahrzeuge derselben Generation wurden 2023 ersetzt.

Der Setra 313UL, einst weit verbreiteter Vertreter der Klasse der leicht verkürzten Standardbusse, war bei Buchard ebenfalls an beiden Standorten zu finden. Zwei Fahrzeuge wurden 2005 noch von PU Rey, Ayent, beschafft, sie sind auch mit Rollstuhllift ausgestattet. In Leytron wurde ein Fahrzeug 2003 beschafft, ein zweiter, älterer Bus gelangte 2013 von der Regie zur Flotte in Leytron und wurde später durch einen der neusten Vertreter der Bauart mit Baujahr 2006 ersetzt. Das Bild zeigt den einzigen originalen Buchard-Wagen auf Bergfahrt nach Ovronnaz; zuletzt stand noch ein letztes Fahrzeug ex PU Rey, Ayent, bis 2021 im Einsatz, ansonsten sind die klassischen Fahrzeuge aus dem Betrieb (und weitgehend auch aus dem Wallis) verschwunden. Von 2020 bis 2023 stand ein Occasionsfahrzeug der Nachfolgebauart Setra 412UL rund um Leytron im Einsatz – diese Bauart wurde nur während 2 Jahren beschafft und nie neuwertig an PU Buchard abgeliefert.

Inzwischen bereits der älteste Sprinter im Park ist dieser Wagen aus 2013, als erstes Buchard-Fahrzeug für die Linie nach La Tzoumaz beschafft und inzwischen, wie die älteren Sprinter allgemein, auf der Linie Chamoson–Ovronnaz und im Schülerverkehr im Einsatz.

Für den Schülerverkehr stand von 2004 bis 2017 auch ein Iveco 50C15 im Einsatz; der etwas geräumigere «Daily» war nur für den Schülerverkehr ausgerüstet und kam hauptsächlich um Chamoson zum Einsatz.

An Werktagen fährt auf der Linie Chamoson - Ovronnaz ein Midibus, wobei das dafür notwendige Fahrzeug früher oft eine Occasion war. 2011 wurde ein fabrikneuer Midibus 14.290HOCL/A66 bei MAN beschafft, welcher seither als Linienfahrzeug dient. Die Reserve stellt heute die Regie mit Fahrzeugen verschiedener Bauarten, wobei auch breitere Citaro K zu sehen sind.

Auch ältere Midibusse waren schon auf der Linie im Einsatz: Ein A53, ebenfalls aus dem Hause MAN, aber mit schweizerischem Lauber-Aufbau. Das Fahrzeug wurde 1997 an den Autobetrieb Wil-Littenheid geliefert, stand dann für WilMobil im Einsatz und gelangte 2010 ins Wallis, wo es gelb bemalt wurde. Nach einem Jahr Stammeinsatz zwischen Chamoson und Ovronnaz wurde das Fahrzeug in die Reserve verschoben und später ausrangiert. Zuvor war ein ebenfalls von Lauber auf MAN-Chassis aufgebauter Hochflur-Wagen als Reserve im Einsatz.

Die Hochflurwagen der Volvo-Modelle 8700 und B10B waren im Wallis stark verbreitet und so auch bei Buchard im Einsatz. Als einer der letzten "klassischen" 8700 wurde 2008 dieser 11.4 Meter lange Hochflurwagen für die Linie Leytron - Ovronnaz beschafft; Anfänglich gelangte der Bus im Durchlauf auch regelmässig in die Kantonshauptstadt Sion. Ein 10.8 Meter langes Fahrzeug wurde 2004 noch durch PU Rey, Ayent, beschafft und gelangte bei der Betriebsaufgabe zu Buchard; im Gegensatz zum 2008er Fahrzeug war jener noch mit einflügliger Tür 2 ausgestattet und somit nicht behindertengerecht. Er wurde 2018 ausrangiert, der abgebildete Leytroner Wagen folgte 2020.

Schon länger Geschichte ist dieser 2002 beschaffte Volvo 8700LE, einer von nur zwei solchen Bussen im Wallis. Aufgrund der zunehmenden Frequenzen auf seiner Stammtrscke Sion - Martigny wurde er schon bald durch einen Gelenkbus ersetzt und an den PU TPC abgegeben. Mit dem weiter oben gezeigten 8700LE für die Linie Leytron - Riddes hat dieses Urmodell nur die Grundform der Karosserie und die Typenbezeichnung gemeinsam - technisch steckt im 10 Jahre neueren Fahrzeug ein ganz anderer Bus.

Ebenfalls zu den selteneren Volvo-Bauarten in der Schweiz gehörte der B10B-400. Während die 10.4-Meter-Ausführung im Wallis ziemlich häufig war, gab es nur einzelne Wagen in 12-Meter-Ausführung, so dieses 1999 an die Regie gelieferte Fahrzeug, das später bei PU Rey und darauf Buchard landete. Im Gegensatz dazu wurden in Leytron keine 12-Meter-Fahrzeuge des Typs eingesetzt - drei Fahrzeuge gelangten aber 2010 von der Regie zu Buchard, um ältere Fahrzeuge sowohl in Leytron als auch in Ayent abzulösen. Der letzte ist bereits 2012 verschwunden.

Nebst zahlreichen 8700 und 8900 war Buchard grösster PostAuto-Betreiber der Volvo-7000A-Gelenkbusse. Bis zu 5 solche Fahrzeuge, einige davon ex Regie, standen in besten Zeiten im Einsatz. Die relativ schlechten Leistungsdaten der Fahrzeuge im Überlandverkehr und auf der Steigung nach Chamoson führten dazu, dass die 2000/2001 gelieferten Wagen schon nach 10 Jahren weitgehend verschwunden waren.

Im Gegensatz zu PU Buchard, welcher auf der Linie nach Ovronnaz früh auf Setra setzte, erhielt PU Rey, Ayent, 1998/99 drei Neoplan N314Ü für die Linien nach Ayent. Die 11.4 Meter langen Fahrzeuge waren im Wallis auch bei anderen PU (unter anderem Karlen und Constantin) im Einsatz und prägten zusammen mit ihren kleineren und grösseren Verwandten lange Zeit das Bild der Bergpostautos. Leider war ihnen eine eher schlechte Zuverlässigkeit und somit keine allzu lange Lebensdauer bescheiden, Buchard verkaufte die Wagen bereits 2010 definitiv, nachdem ein Fahrzeug zuletzt für den Ovronnaz-Verkehr in Leytron stationiert wurde.

Nicht nur bei gewissen Volvo-Modellen, auch bei anderen Herstellern war das Mittelwallis Erst- (und teilweise Allein-)Kunde. So beschaffte die Regie für die damalige Linie Sion - Ardon um 1990 mehrer Gelenkwagen vom Typ Setra SG219SL, welche später teilweise zu PU Buchard gelangten. Dieser letzte Vertreter seiner Art war noch bis 2011 gelegentlich im Linieneinsatz zu finden. Was der Grund war, für diese Linie statt dem allgemein bekannten und bewährten O405G diese Busse zu schaffen, ist dem Autor nicht bekannt.

Weniger selten waren dagegen die leicht verkürzten Setra 213UL, welche insbesondere von der Regie in Brig in grossen Zahlen beschafft wurden. Nach der Jahrtausendwende revidiert, gelangten einige Fahrzeuge weiter zu PostAUto-Unternehmern, so auch 2 Stück zu PU Buchard nach Leytron, der sie noch bis 2011 auf allen Linien einsetzte.

In einer so vielfältigen Flotte wie derjenigen von Buchard durfte auch die Marke NAW nicht fehlen. PU Rey erhielt ein fabrikneues Fahrzeug mit Lauber-Carosserie, während Buchard erst im neuen Jahrtausend ein Fahrzeug als Occasion von der Firma Zerzuben, Visp, erhielt. Der Wagen wurde ursprünglich an die Brig-Visp-Zermatt-Bahn geliefert und 2003 ins (auf NAW ungewohnte) neue PostAuto-Design umlackiert. Ersetzt wurde er 2009.