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Eine ziemlich bewegte Flottengeschichte hat der PostAuto-Unternehmer Wicki aus Zufikon hinter sich; Durch die Übernahme eines Regiebetriebes und viele Einzelbeschaffungen war der Fahrzeugpark lange Zeit sehr heterogen. Erst in um 2010 wurde die Flotte stark vereinheitlicht, und mit der neusten Beschaffungsrunde ist EvoBus bzw. Mercedes-Benz beim PU zum dominanten Hersteller geworden, ergänzt durch MAN – nach 6 Jahren «Abstinenz» gelangte Anfangs 2024 für zusätzliche Leistungen ein MAN NG360/18C «New Lion’s City 18 Efficient Hybrid» zur Flotte, zeitgleich mit baugleichen Fahrzeugen für die benachbarten PU Steffen und Twerenbold.

Zuvor wurden während fünf Jahren Citaro beschafft; 2021 drei Gelenkbusse in Spezialausführung: dreitürig und im Design der Aargau Verkehr AG (AVA), für welche PostAuto bzw. PU Wicki mit drei Fahrzeugen den Schnellbus durch den Uetlibergtunnel zwischen Bremgarten und Zürich Enge betreibt.

Im Jahr 2020 gelangten erstmals vier Citaro-C2-Gelenkbusse in die Flotte; die Viertürer ersetzten unter anderem die letzten Dreiachsbusse im Betrieb, womit nun ausschliesslich Gelenkbusse im Einsatz stehen. Bereits 2021 folgte auch ein fünfter solcher Wagen.

2014 gelangten erstmals überhaupt zwei fabrikneue MAN-Postautos zum Betrieb; es handelt sich dabei um zwei NG363-18.75/A40 in leichter Überlänge, welche auf dem ganzen Netz zum Einsatz kommen. 2018 wurde ein drittes Fahrzeug derselben Bauart dazu beschafft und 2019 stiess ein Fahrzeug mit Baujahr 2016 ex Steffen Remetschwil dazu.

Ein kurzes Gastspiel gab dieser Kleinbus vom Typ Sprinter City 65 (MB 516CDI NF), welcher im Sommer 2015 beschafft wurde. Das Fahrzeug hatte Exotenstatus, war es doch nicht nur der einzige Wicki-Kleinbus der letzten Jahre, sondern auch der einzige Sprinter in der weiteren PostAuto-Umgebung. Das Fahrzeug bediente die Kurse der unterjährig neu eingeführten Linie 333 Unterlunkhofen - Lieli, welche als Zubringer zum Schnellbus 444 Bremgarten - Zürich diente. Mangels Frequenzen wurde sie bereits 2017 wieder abgeschafft und das Fahrzeug an die Regie in Laufen BL weitergegeben.

Vor der MAN-Beschaffung wurde über mehrere Jahre konsequent ein einziger Fahrzeugtyp neu beschafft: Der Citaro. Acht Gelenkwagen wurden zwischen 2008 und 2013 beschafft und trugen seither die Hauptlast des Verkehrs zwischen Baden, Bremgarten und Arni. Mit Ablieferung der neueren C2-Gelenker wurde ein erster 2020 bereits wieder ersetzt, ein zweites Fahrzeug folgte 2021 und der dritte Wagen schied Anfangs 2022 aufgrund der neuen Berechnungsmethodik für Reservewagen ersatzlos aus.

Bereits 2007 wurden zwei Standardbusse derselben Bauart in Überlandausführung beschafft. Sie fuhren auf allen Linien des Betriebes - wobei diese Einsätze in den vergangenen Jahren stark zurückgegangen sind, da immer mehr Linien auf Gelenkbus umgestellt wurden. Werktags wurde zuletzt noch nach Hermetschwil konsequent mit Standardbussen gefahren, daneben einzelne Umläufe nach Arni und Zufikon. Nach Baden gelangten die Standardbusse nur noch mit Zusatzkursen und in Randstunden. 2020 wurden diese beiden letzten Standardbusse ausrangiert.

Von 2010 bis 2013 wurden die Citaro-Gelenker von einem älteren Wagen ergänzt: Einem O405GN2 aus 1996, welcher zuvor 14 Jahre beim benachbarten PU Steffen, Remetschwil, seiner Arbeit nachging. Der Wagen, zuletzt als eiserne Reserve kaum noch eingesetzt, wurde im November 2013 ausrangiert.

Vor den Citaro-Gelenkwagen konnte PU Wicki über drei 15-Meter-Wagen der Bauart Setra 319NF beschaffen. Die Busse wurden 1998, 2001 und 2005 beschafft (wobei letzterer von der Regie Bremgarten stammt) und wurden durch die Citaro-Gelenker immer mehr zur Reserve verdrängt. Der älteste, der hier abgebildete AG 18'702, wurde 2012 durch einen Gelenkwagen ersetzt. 2020 wurde schliesslich auch der neuste Wagen aus 2005 ersetzt.

Im Herbst 2009 wurde die kleine Regie Bremgarten in den Betrieb von PU Wicki integriert. Neben je einem Setra 315NF und 319NF gelangten vier MAN NÜ313/A20 zum Betrieb, welche vor allem ab Bremgarten eingesetzt wurden. Zwei Wagen wurden 2013 ersetzt durch Citaro-Gelenkwagen, zwei weitere 2014 durch MAN-Gelenkbusse.

Im selben Jahr erhielt die Wicki-Flotte auch aus anderen Gründen Zuwachs: Für den Schnellbus Bremgarten - Zürich durch den Uetliberg-Tunnel wurden drei MAN-A23-Gelenker (Typ Lion's City GL) beschafft. Die Fahrzeuge tragen auf der Front das Logo des Konzessionärs BDWM (bzw. inzwischen AVA) und an den Türen Kleber von Betreiber PostAuto, von innen sind es echte Postautos. Sie werden ausschliesslich auf dem Schnellbus eingesetzt, Einsätze auf anderen Linien sind nicht üblich. Die Busse wurden 2021 ersetzt durch die weiter oben gezeigten Citaro-Gelenkbusse.

Ein besonderer Einsatz stellten lange Zeit die Zusatzkurse der ZVV-Linie 235 zwischen Stallikon und dem Zürcher Triemli dar. Da die Linie den Kanton Aargau nicht berührt, waren zu Zeiten der A-Welle-Standardbemalung die beiden gelben Setra 315NF hier sehr willkommen... Nebst dem AG 428'657 ex Regie ist der hier abgebildete AG 18'923 schon 2004 an PU Wicki geliefert worden, er wurde 2014 bereits ersetzt, während das neuere Fahrzeug noch bis 2019 «überlebte».

Ein besonderes Fahrzeug in der PostAuto-Chronik ist auch der Neoplan N4009, welcher nur ganz vereinzelt in gelb anzutreffen war. Zwei Fahrzeuge standen von 1996 bis 2007 im Dienst von PU Wicki, wo sie vor allem nach Jonen und Hermetschwil eingesetzt wurden. Sie wurden 2007 durch Citaro-Standardbusse ersetzt, da sie für die meisten Dienste zu klein waren.

Der O405 darf natürlich bei keinem grösseren Mittelland-PU fehlen, auch bei Wicki standen zwei Wagen im Einsatz. Erst 2008 durch Citaro-Gelenkwagen ersetzt, zeigt sich kurz zuvor ein damals schon fast 15-jähriger Wagen in Zürich Wiedikon.

Noch länger hielt sich der letzte O405 mit Hess-Aufbau im Aargau: erst 2011, nach 19 Einsatzjahren, wurde der Einsatz von AG 7'561 definitiv beendet. Während einige früher ausrangierte Schwesterfahrzeuge noch im Wallis als Skibusse eingesetzt wurden, ging dieser Wagen wohl direkt in den Export.